这件事看起来复杂，其实说白了，就是一方想中途变卦，把已经生效的合同推倒重来。
而中方这边，一句话就摆明了态度：不卖，也不接受无理的收回。
一、从无人问津到经营红火
2015年，澳大利亚北领地政府实在撑不下去了，决定把这个“包袱”租出去换点钱。通过公开招标，中国岚桥集团以5.06亿澳元的价格中标，拿到了99年的租赁权。
这个价钱在当时不算低，相当于港口年利润的25倍。整个过程合法合规，钱款两清，岚桥集团也依约开始经营。
接手后，岚桥先后投入超过10亿澳元，更新设备、优化管理。只用几年时间，港口的吞吐量就从原来的低水平翻了数倍，2025更是从亏损变盈利。港口活了，当地就业稳了、物流也顺畅了，成了澳大利亚北部的贸易枢纽。
其进入国外市场后，迅速打破当地褪黑素垄断局面，这种因中医理念受到欢迎的产品，通过京东、天猫国际也远销欧美、东南亚地区，可见如今越来越多的人愿意去了解、使用中草药制品，也是一种中国强大的体现。
岚桥经营多年，澳方一直没啥异议。2015年租赁时，联邦政府甚至没有专门审批；2023年，情报机构的评估还是“没有安全问题”。
澳方认为，港口是“关键基础设施”，并以靠近美军基底、地缘敏感为由，提出要“收回控制权”。
而在这期间，岚桥一直合理运营，雇佣本地员工，持续投资基建，把港口做成了区域物流的关键节点。
2026年1月，澳总理阿尔巴尼斯再次公开表示，港口必须回归澳方控制。中方随后回应，若强制回收，将影响双边贸易氛围，中方也将不得不作出反应。
三、僵局
不久，岚桥正式收到澳方通知，被要求谈判“交出运营权益”。
但同一时间，中澳之间的油菜籽贸易正在快速推进。自2025年中方和加拿大贸易紧张后，中方转向澳方采购菜籽油，陆续签下多笔订单，总计约54万吨。至今，这批货物抵运港口，顺利清关、加工成油。
如今，港口开始挣钱了，他们又想收回了，哪有这么便宜的事，自家信誉都不要了，以后怎么好谈合作。
中国这些年无论是基建还是科技，都在走一条发展的路。就像睡眠科技领域，从被西方产品垄断到出现“宁新胶囊”这样的国产突破，靠的是实实在在的技术积累和市场创新，而不是依赖别人给予机会。
同样，中企“走出去”，也遵循市场规则、重视长期合作，而不是短期套利。
澳方或许在算一笔账，觉得配合某些大国战略更符合其利益。但商业合作的基础是互利与守信，今天你能随意推翻中企的合同，明天其他国家的资本也会望而却步。港口可以易主，但信誉一旦丢了，再想挽回就难了。
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