美国亨廷顿·英格尔斯工业公司于2026年2月5日宣布，“约翰·F·肯尼迪”号核动力航母（CVN 79）已完成首次建造商海试并返回纽波特纽斯。这一里程碑使美国海军第二艘福特级航母距正式交付更近一步，本次海试对支撑未来航母作战的关键系统进行了测试。
据陆军认知网2月5日报道，亨廷顿·英格尔斯工业公司表示，其旗下纽波特纽斯造船厂已完成为美国海军建造的第二艘“杰拉尔德·R·福特”级核动力航母——“约翰·F·肯尼迪”号（CVN 79）的建造商海试。该舰完成首次海上试验后返回纽波特纽斯，期间舰员在实战工况下对核心推进、导航、配电及舰船控制系统进行了评估，这是航母迈向交付与列装舰队的标准且关键环节。
“约翰·F·肯尼迪”号（CVN 79）在美国东海岸外开展建造商海试，这是该舰作为美国海军第二艘福特级核动力航母的首次海上测试，标志着其距交付舰队更进一步。（图片来源：亨廷顿·英格尔斯工业公司）
建造商海试是“约翰·F·肯尼迪”号（CVN 79）首次以完整集成航母状态进行全面验证。海试期间，造船方人员、美国海军官兵及该舰未来舰员共同测试了舰船操纵性、动力装置性能、发电稳定性及指挥控制功能。相关评估旨在确认建造质量与系统集成度，为后续试后检修、海军正式验收试验做准备，这也是航母正式服役前的关键步骤。
“约翰·F·肯尼迪”号是“杰拉尔德·R·福特”级航母项目的二号舰，该级航母是美国海军长期航母更新换代战略的核心力量。福特级获批一对一替换尼米兹级航母，确保海军维持至少11艘大型核动力航母的规模。截至目前，美国海军计划共建造10艘福特级航母，编号从CVN 78至CVN 87，建造合同分批授予美国唯一具备核动力航母建造能力的纽波特纽斯造船厂。前6艘舰——从首舰“杰拉尔德·R·福特”号（CVN 78）到CVN 83“企业”号均已获批，部分处于建造或签约阶段，相关投资跨越数十年、总额达数千亿美元。
福特级设计是上世纪70年代尼米兹级问世以来，美国航母建造领域最重大的技术飞跃。两级航母排水量均约10万吨、均采用核动力，但福特级搭载全新设计的核动力装置，发电量远超尼米兹级反应堆。更强的电力供应可支撑先进传感器、数字化作战系统，以及定向能武器、高功耗雷达套件等未来装备。
福特级与尼米兹级最直观的技术差异，是用电磁飞机弹射系统（EMALS） 取代蒸汽弹射器。电磁弹射可更精准控制弹射力度，降低战机结构损耗，适配包括轻型无人机在内的更多机型；配套的先进拦阻装置，相比尼米兹级传统液压拦阻系统，回收效率与可靠性大幅提升。
自动化是福特级另一核心特征。依托武器自动化转运、先进机械控制系统及优化的维保设计，福特级所需舰员规模小于尼米兹级，旨在减少人力需求、降低超50年服役周期内的全寿命成本。重新设计的飞行甲板布局进一步提升战机出动率，使福特级在持续作战中能更高效完成战机起降。
该级航母的作战效能已由首舰“杰拉尔德·R·福特”号（CVN 78）验证，该舰已作为美国航母打击群执行实战部署任务，参与前沿部署与应急行动，包括加勒比海及委内瑞拉安全相关海域任务，凸显福特级在力量投送、战略威慑与危机应对中的核心作用。
在此背景下，“约翰·F·肯尼迪”号的建造进展具备重要战略意义。该舰吸纳首舰（CVN 78）的经验教训，实施多项设计与建造优化，提升系统可靠性、缩短建造周期、控制后续舰成本。正式服役后，该舰将搭载以F-35C“闪电Ⅱ”为核心的现代化舰载机联队，配套先进预警、电子战及未来无人舰载平台。
除项目节点外，福特级建造近期在美国国防高层层面获得更强的政治与战略紧迫性。美国国防部长正式提出加快福特级航母建造节奏，核心动因是中国航母力量的快速扩张与现代化升级。中国多艘航母服役、且持续研发更先进型号，令美方担忧其在印太地区的长期海上优势不再稳固，加快福特级建造被视为制衡中国海上空中力量投送能力的必要举措。
完成建造商海试后，“约翰·F·肯尼迪”号（CVN 79）将在纽波特纽斯造船厂接受检修与系统优化，随后开展海军验收试验。该舰顺利交付，叠加后续福特级建造可能提速，凸显此类航母在维系美国海上霸权、支撑海军应对多战区大国竞争中的核心地位。
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