【文/观察者网 陈思佳】“中企测试了开创性的钠电池汽车，继续保持领先。”据香港《南华早报》报道，长安汽车2月5日在内蒙古牙克石举办了钠电战略全球发布会，全球首款钠电量产乘用车亮相，搭载了宁德时代的钠离子电池，即使在-50℃的极端低温下仍能稳定放电。
宁德时代方面表示，这项新电池技术将为中国电动汽车产业开辟新的生态系统，钠离子电池和锂离子电池满足了多样化的客户需求。宁德时代首席技术官高焕在发布会上说，钠离子技术的突破为电气化带来了更强的韧性、更广的工作温度范围以及更具可持续性的增长。
长安汽车集团党委副书记、董事谭本宏表示，公司将加快钠离子电池的应用。他同时强调，“始于极端，归于日常。我们所有的极致探索，最后都要回归到守护用户每一次日常出行。”
据宁德时代介绍，全球首款钠电量产乘用车已经在牙克石通过冬季标定。搭载宁德时代钠新电池的这款车，在-30℃条件下，整车放电功率比同电量常规铁锂车型提升近3倍，-40℃极寒下容量保持率超90%，甚至在-50℃的极端环境下还能稳定放电。
报道称，在测试中，钠电量产乘用车还实现了纯电续航超过400公里。
根据两家企业达成的合作，长安汽车旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多个品牌，未来都将搭载宁德时代的钠电池。
首款钠电量产乘用车 微博
对于钠电乘用车的前景，野村分析师张康对《南华早报》表示，锂离子电池制造已具备更好的规模经济，但钠离子电池仍处于商业化的早期阶段。
不过，《南华早报》指出，与锂离子电池相比，钠离子电池在寒冷天气中更加稳定，而且不易燃，安全性更高。与生产锂电池所需的关键材料碳酸锂相比，钠电池的核心材料碳酸钠更容易获取，广泛存在于岩石和海水中。
报道还提到，近年来，碳酸锂价格波动幅度较大，2022年末一度接近每吨60万元，在2025年跌至10万元以下。今年1月，碳酸锂价格又回升至每吨16万元以上。
《南华早报》称，在传统锂离子电池价格波动的背景下，中企在乘用车上部署全球首款钠离子电池，继续保持着在竞争日渐激烈的电动汽车市场中的领先地位。
钠离子电池技术的突破，有望进一步拓展新能源汽车的应用场景。2025年全球钠电池出货量已达9GWh，同比增长150%，产业化进入提速期。2025年，我国钠电正极总产量1.1万吨，同比增长101%，预计2026年钠电正极落地产能预计将突破12万吨。
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