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超人到弃子的命运转折
曾被无数人奉为“超人”的李嘉诚，年关将至却连遭三重打击：港口被夺、股价暴跌、接班乏力。
霍震霆都没想到，“李超人”也有这般狼狈时。
从抄底高高手到资产被夺，李嘉诚的“选择”早已写好结局。
97年抄底巴拿马的战略眼光
1997年亚洲金融风暴期间，李嘉诚逆势通过国际招标拿下巴拿马运河两端的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港25年运营权，当时不少人觉得他疯了——谁会在经济动荡时砸钱买个远在中美洲的港口？
可他偏不信邪，三十年里累计砸了超18亿美元升级设备、扩建码头，硬生生把两个吞吐量不足百万标准箱的小港，做成年处理量突破600万标准箱的区域枢纽，成了长和全球港口帝国里利润率最高的“现金牛”，连巴拿马政府都服了，2021年主动续约到2047年，谁都以为这会是他商业版图里最稳固的一块基石。
2025全球港口抛售风波
谁都没料到，2025年李嘉诚突然要把手里43个港口资产打包卖掉，里头就有巴拿马那两个养得正肥的“现金牛”，开价228亿美元，买家是美国贝莱德集团牵头的财团。
巴拿马运河是全球航运咽喉，中国货物占了那儿三成以上的吞吐量，把战略要道卖给美方资本，这事一出，“商人有没有祖国”的质问就没停过。
前香港特首梁振英直接发声，《大公报》也连篇累牍说“企业得有国家意识”。
李嘉诚想往里头塞点中方资本，拉中远海运掺和，可贝莱德那边不松口，交易最终还是黄了，他那“稳健可靠”的老招牌，也跟着裂开了缝。
港口失守连锁反应
2026年1月29日，巴拿马最高法院突然一纸裁决：长和港口运营合同“违宪”，理由是当年签约时没经过国会批准。
紧接着就把港口临时交给丹麦马士基集团接管，连个过渡期都不给，更别提补偿了。
法院还倒打一耙，说长和这些年经营“造成国家损失10亿美元”，纯属无中生有。
三十年心血、18亿真金白银砸下去，码头吊机上的“长和”标志还没来得及拆，就成了别人的地盘。
想在当地找说法？法院自己判的；国际仲裁？马士基背后是谁，明眼人都清楚——在大国博弈的棋盘上，再大的商人也只是棋子。
内忧股价暴跌接班困局
港口被夺消息公布次日，长和系股价低开低走，单日暴跌4.6%，市值一夜蒸发超110亿港元，投行纷纷下调盈利预期12%至15%，连带着旗下长江基建、电能实业等关联股也跟着飘绿。
麻烦不止在资本市场，96岁的李嘉诚还得面对家族传承的烂摊子：
长子李泽钜接掌集团后，守着传统港口、零售老本行，新能源、AI这些新赛道一个没抓住，营收增速连续三年低于行业平均；
次子李泽楷心思全在自己的电讯盈科和一堆小投资上，对接班毫无兴趣，身边子女又多，家庭结构复杂得像盘乱麻。
霍家的家国抉择对比
和李嘉诚比，霍家走的是另一条路。
霍英东在抗美援朝时冒险向大陆运送战略物资，顶着西方封锁把药品、钢材偷偷运过香港海域；
改革开放初期别人还在观望，他率先砸钱建白天鹅宾馆，坚持用“中国人自己的品牌”，连服务员制服都要绣上中文标识。
霍震霆更把国家需要当自己事，为中国重返国际奥委会跑了二十多年，北京申奥时自掏2亿捐建“水立方”，采访里说“生意可以少做，国家的事不能含糊”，从来没把商业利益摆在家国前面。
选择代价与时代启示
李嘉诚的结局，说到底是自己选的。
1997年抄底巴拿马港口，靠的是商业眼光；2025年非要把战略要道卖给美方资本，算的是利益账，却忘了掂量立场的分量。
梁振英那句“商人有没有祖国”，戳破的就是“在商言商”的伪装——生意可以跨国界，但商人终究有根，资本算计要是碰了国家利益的红线，再精的算盘也会失灵。
港口被夺、股价暴跌、接班乏力，这一连串反噬，不过是他在利益与立场间选边站的必然代价。
如今这时代，早就容不下只想靠投机游走的资本玩家了，“生意无国界，商人有家国”，这才是最该记取的教训。
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