2月4日，一纸突如其来的法院裁决，让巴拿马这个国家，从全球航运枢纽的光环中跌了下来，沦为了地缘政治中的“出头鸟”。该国最高法院以“违宪”为由，单方面撤销了中国长和集团在未来几十年内运营港口的权利。
而这一动作，恰好发生在长和与美国贝莱德财团的港口交易不久。这个时间点太过精准，节奏又非常熟悉，很难不让人怀疑：这究竟是司法独立，还是精心排演的政治剧本？
长和集团和巴拿马关于相应港口的洽谈，早在1997年就已经开始了。经历了几十年的审核和巴拿马政府的直接介入，双方的协议最终在2021年正式签字确定。
按照合同，长和集团将会投入18亿美元的资金，对相应的设施进行各种调整与改造。而相应地，巴拿马允许长和集团经营港口至2047年。多年来，这个项目运行非常平稳，审计上也没有什么瑕疵。
然而现在，该协议仅仅运行了5年，巴方就突然翻脸了。它们不仅宣布合同无效，还声称有12亿美元税款的窟窿，要求中国企业承担。
这件事表面看是一场法律纠纷，但实际上更像一场“先设局、再收网”的政治操作。类似的事情，在最近几年已经出现了很多次了，让人十分地厌恶。
事情发生后，美国国务卿鲁比奥立刻称赞了巴方的法律系统。国会山也有一个议员站了出来，表示这次的港口抢夺，是“拉美对华战略的又一次胜利”。
由此可见，巴拿马不过是一个被推上台前的执行者，真正主导节奏的还是美国政府。
面对这种披着司法外衣的战略围堵，中方没有选择忍让。长和集团迅速声明：己方不接受这种不公正的裁决。2月3日，长河已经向国际商会提起仲裁，表示将会将官司打到底。
而中国政府，也高调介入了这次事件。港澳办直接给这件事定了性，表示巴拿马这是“将法律工具化、契约政治化”，并明确警告：如果巴方继续配合外部势力打压中企，必将承担政治与经济的双重代价。而中方政府也从企业维权的角度发出声明，要求巴拿马方面慎用国际规则。
巴拿马虽然看似嚣张，但其实已经踏入了一个危险区，因为它们低估了这一举动可能引起的连锁反应。作为掌控着全球5%货运流量的运河国家，巴拿马真正的吸引力从来不只是地理位置，而是商业运行逻辑的可预期性。
而现在，一份运作了近三十年、多方背书的合同，就这样莫名其妙地被废除了，国际资本怎么可能不对其有所防备？至于临时接管港口的马士基，虽然看上去是占了便宜，但不要忘了，他接手的是被政治力量强行剥离的资产。当地缘政治发生改变时，这类的资产就有可能被拿回去。最终，它们也只是白忙活一场。
事情发生后，巴拿马是有机会纠正错误的，只要发布一个相关的声明就可以。但是，它最终还是选择了政治站队。
在这种情况下，即使最终的仲裁结果，仍然是有利于它们的，巴拿马也很难再获得商业伙伴的信任了。这对于它们国家未来的发展，自然是极为不利。
这场风波反映出的，不是某个单一企业的得失，而是中美在全球商业上的深层博弈。要知道，港口不只是单纯的物流中转站，而是贸易网络中的重要阀门。
谁掌握这些节点，谁就有了影响全球货流走向的能力。中国作为世界最大的贸易输出国，不可能轻易放弃自己的主动权。因此，巴拿马港口的未来，恐怕还无法确定。
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