2月初，腾势在社交平台上发布了一张Z9GT的预告图，由李慧本人亲自发出，图片中重点展示了“峡湾绿”这个新颜色，这是继去年淡紫色之后的第二个高饱和度定制色，用户们看到后纷纷猜测，这款车的内饰肯定有特别设计，但官方只说了一句“等一波官图”，没有透露更多信息。
申报信息都是真实的，纯电版增加了一个单电机型号，整车重量达到2540公斤，比同级别车辆明显更重，结合之前流传的"大电池"说法，工信部将在2月7日前公布CLTC续航里程，预计会超过800公里，插混版本采用易三方平台，电池容量提升到63.8千瓦时，WLTC工况下纯电续航为301公里，快充15分钟可补充200多公里续航，实际表现可能比官方数据更好。
这不仅仅是小改款，而是比亚迪对中高端产品线的一次重要调整，纯电版采用长续航和轻量化单电机设计，直接解决用户担心半路没电的问题，插混版则加大电池容量并复用平台技术，让可油可电的用车方式不再只是应急选择，而是日常驾驶更舒适实用的方案。
更关键的是智能驾驶部分，比亚迪从2025年开始就把激光雷达装到了10万左右的车型上，Z9GT卖25万元以上，通常会配两个激光雷达和英伟达Orin芯片，城市NOA功能预计会全面开放，特斯拉FSD在国内进展比较慢，而比亚迪这边已经准备好了。
现在新能源市场有两个趋势，一边在比续航能力，一边把高级智能驾驶当成标准配置，蔚小理这些公司还在比拼算法和计算能力，比亚迪直接把激光雷达、大容量电池、多种动力系统组合成基础模块，用到中档车型上，Z9GT这次改款其实是在为2026年的全系车型定下方向，挂比亚迪标志的车，高级智能驾驶和长续航都不用额外花钱选配。
工信部马上要公布真实续航数据，如果车辆续航能到800公里以上，在这个价位段可能只有它能让人真正放心，到时候消费者得考虑，当技术变成标准配置，车企要靠什么吸引人多花钱。
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