就在2026年2月初，小鹏汽车正式公布了今年的全年新车计划，一口气要推出4款全新SUV，分别是G01、G02，还有MONA系列的D02和D03；
这四款车会分季度逐步上市。大家可别以为这只是简单增加车型数量，其实是小鹏的重大战略调整，跟之前的玩法完全不一样了。
以前小鹏主要靠G6和G9两款车打天下，全系车型集中发力一个区间；
而现在，他们直接分成了两条路线同步推进，一边是高端的G系列继续向上突破，另一边是新推出的MONA系列向下拓展，抢占亲民市场。
说实话，这种双线路并行的玩法，风险肯定是有的，但里面藏着的机会也不少，就看小鹏能不能把握住了。
先说说高端线的G系列两款新车。
第一款是G01，这车尺寸不小，车长足足有5.1米，采用的是六座布局，价格定在30万到35万之间，一出手就直接对标理想L7和蔚来ES6，摆明了要在中高端家庭SUV市场分一杯羹。
有意思的是，以前小鹏的车，不管是哪款，都一个劲强调性能和智能驾驶，而这次的G01，却主打一家六口能坐得舒服，看得出来，小鹏是真想放下“技术执念”，争取更多看重空间和舒适性的家庭用户。
另一款G02，尺寸比G01稍小一点，车长大概5米左右，价格控制在30万上下，说白了就是G9的简化版。
它的目标人群也很明确，主要面向那些想换车的人，尤其是家里有三个孩子、急需大空间，但又不想花太多钱的家庭，性价比路线走得很清晰。
再看亲民线的MONA系列，动作可比G系列快多了。其中D03车型，车长4.7米，预计今年第二季度就能上市；D02紧随其后，第三季度跟大家见面。
这两款车都采用溜背造型，看着有点像Model Y，而且都能选纯电或增程版本，起售价也就十五万多，门槛不算高。
其实小鹏这么布局，也是有底气的——之前推出的MONA M03轿车，已经用便宜又聪明的策略证明了可行，现在他们就是想把这套逻辑搬到SUV上。
毕竟大家都知道，新能源汽车市场里，SUV占了差不多七成的销量，这个大蛋糕，小鹏肯定不想错过。
技术路线上，两款系列也分得很清楚：G系列用的是小鹏自家的800V平台和全自研智能驾驶系统，配置拉满，主打高端；
而MONA系列，采用的是和广汽合作的平台，这样能大大节省成本。背后的算盘也很明显，就是想用MONA系列赚的钱，去支持G系列的研发投入。
也正是因为去年年底小鹏融到了新资金，才敢这么大胆操作。
不过话说回来，压力也不小。
小鹏肇庆和武汉两个工厂，得在一年内把产能提上来，而且电池、芯片的供应能不能跟上，现在谁也说不准，这都是潜在的隐患。
另外，目前也没听说小鹏要搞新的座舱，或者扩大换电站的规模，他们现在一门心思放在辅助驾驶和电机效率上。
说实话，这种做法挺实际的，当下最重要的，就是先把销量稳住，其他的都是后话。
总的来说，2026年对小鹏来说，是机遇与风险并存的一年。双线路布局能不能成功，4款SUV能不能扛起销量大旗，就让我们一起拭目以待吧。
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