今天早上刷到新闻，说巴拿马法院直接判长江和记在那里的港口合同“违宪”，立马失效，连上诉都不让。不是到期了，不是违约了，就是一纸判决，说收就收。这事发生在1月29号，到2月5号才传开，节奏快得像拆房子不打招呼。
合同是1997年签的，管25年，后来2021年又续到2047年。但巴方自己承认，这次续签没有公开招标，也没让国会点头。法院说这踩了宪法两条红线：主权不能卖，大合同必须立法批。听起来挺硬气，可翻记录发现，巴拿马2009、2014、2018三届政府都盖过章，确认过合同有效。
中方反应很稳，没骂街，只讲三件事：合同有备案、投资真砸了18亿美元、港口活干得不赖——2024年巴拿马全国近四成货是从这两个港走的。审计报告说国家亏了13亿，但没人看到算法，也没人解释这钱怎么算出来的。
港澳办2月3号说了句“双重代价”，听着重，其实就两个意思：一是以后巴拿马想谈合作，门槛高了；二是中资现在看项目，得先查他们法院最近判过啥。不是威胁，是现实。毕竟《中巴经贸合作框架协议》里写的争端解决机制，这回根本没启动。
美国那边鲁比奥说“振奋”，可马士基要是真去接盘，它丹麦公司壳底下有没有美国资本，巴拿马外资法第15条盯得紧。运河这么个咽喉要道，换个人管，结果可能不是更稳，而是更脆——去年苏伊士堵六天，全球货轮排长队，教训就在那儿。
PPC已经跑去ICSID申请临时保护措施了，案子编号ARB/26/1，官网上能查。中远和中谷也悄悄调了船，走智利绕一圈，多花一天时间，运费反而便宜了8%。新路去年底试跑成功，不是口号，是实打实跑出来的。
巴拿马这次不是在审合同，是在测司法能扛住多大风。而中方没吵没闹，只把每一步动作都落在法律条文、投资凭证和货运单据上。规则这东西，平时看不见，真用的时候，才分得出谁在认真写字，谁在墙上涂鸦。事情就摆在这儿。
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