美国40个最繁忙机场的航班正在减少，以弥补空中交通管制员短缺，这已成为美国历史上最长的政府 shutdown。但不仅仅是那些旅客会受到取消航班的影响。
“全国的航空运输系统将会遭受广泛的干扰，”航空行业分析师、独立旅行分析公司Atmosphere Research Group的总裁亨利·哈特维尔德（Henry Harteveldt）说。“而且后果可能会持续得比关门的时间还要久。”
以下是旅客在11月7日航班取消开始生效时需要知道的事情。
航班影响：“中转旅客的风险可能更大”
交通部和联邦航空管理局要求在40个机场减少10%的航班。
“这将是一个逐步增加的航班削减措施，”哈特维尔特说。“航班将首先削减4%，然后逐步增加到10%。”
联合航空和达美航空确认，他们提前取消航班，以避免机场当天的拥堵。
“航空公司在取消航班时，得考虑飞机和机组人员的调度。这可不仅仅是取消一班航班——那架飞机和机组成员还得在当天稍晚时继续飞行，”埃姆布里-瑞德尔航空大学大卫·B·奥梅利商学院的研究副院长艾哈迈德·阿卜杜勒哈尼告诉《今日美国》。 “因此，航班安排中有更多往返航班的航空公司在处理取消时处于更有利的位置。如果你取消了往返航班的两个航班，飞机和机组人员最终会在稍后到达正确的位置。这避免了飞机和机组人员滞留，这也是恢复的关键。”
受影响的机场有哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场、芝加哥奥黑尔国际机场和洛杉矶国际机场等主要枢纽，不过，乔治城大学管理实践教授沙伊·吉拉德表示，其他机场的旅客也会受到影响。
“我认为连接航班的乘客可能面临更大的风险，更可能面临票价上涨、航班减少、选择更少”以及比平常更长的中转等待时间，”他说，并指出航空公司可能会提高价格以弥补收入损失。吉拉德曾是一名航空公司飞行员，拥有10年的飞行经验，他的专业领域包括航空业。
航空公司正在努力减少对旅客的影响，但哈特维尔特将这一挑战比作在不将哈姆提·邓普提打碎成1000块的情况下拆解他。
“当航空公司被政府告知他们有大约36小时的时间来开始拆解他们精心构建的航班时刻表，这给航空公司留的时间并不多，”他说，并指出除了机组人员的可用性外，航空公司还在协调登机口、维护计划、乘客需求等。他表示，目前需求相对较低是一把双刃剑，因为这意味着航班已经比夏季减少。“因为许多航空公司的航班往往接近满员或完全满员，这让航空公司的灵活性几乎没有。”
航班取消或延误？旅客可以做什么
即使停运结束，削减的影响依然存在
航空公司在接下来的几周可能会面临更大的限制。
吉拉德说：“我们要记住，这只是基于员工最多减少10%，但这并不意味着其他类型的延误就不会发生，比如天气和机械问题。”这些中断还是会发生，运力减少后……恢复就会更困难。系统中没有足够的飞机和员工来恢复，这可能会带来问题。
他和哈德维尔特都警告说，某些感恩节的旅行计划可能会受到影响，或者至少会有所调整，这要看削减持续多久。
吉拉德说：“这可能意味着高速公路上的交通会更拥堵，或者人们可能根本无法出行……不得不放弃假期与家人团聚。”
哈德维尔特表示，如果人们选择不旅行，“这将对不仅仅是航空公司和机场的特许经营商产生连锁反应，他们将感受到财务影响，而人们旅行的目的地可能会看到更少的游客。”
如果停摆能尽早结束，这种情况是可以避免的。
交通部长肖恩·达菲在11月7日的布赖特巴特新闻政策活动中表示：“把政府给我开门！”他对民主党立法者表达了愤怒，认为他们应对持续的停摆负责。
但霍普分析师海莉·伯格指出：“并不是说停摆结束的那一天，这个容量限制就会解除。前提是，他们不会解除这个容量限制，直到空中交通管制和FAA在人员配备水平上正常运作……一旦这些员工得到报酬并休假，这可能不会马上发生。”
阿卜杜勒·加尼表示同意：“即使政府重新开放，恢复仍然需要一些时间。一些乘客将不得不退款并从系统中移除，因为现有的容量根本无法容纳所有乘客。这种减少的严重程度和持续时间将决定恢复需要多久。”
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