美国造船业，以前那叫一个牛气冲天。二战时候，美国船厂忙得热火朝天，1941年珍珠港事件后，海军损失一大批舰艇，可没多久就补回来了。
整个战争期，美国下水航母上百艘，1944年光造船工人就达140万，那时候军需订单多得数不过来，资本蜂拥而至，产业膨胀得飞快。战后呢，情况就变了样。1945年起，军方需求没了，船厂订单断崖式下跌，设备搁置在那生锈，工人转行干别的去了。
进入五十年代，美国经济重心移到金融和服务业上头，年轻人谁还愿意去船厂卖苦力，工资再高也没吸引力。设备老化，人工贵得离谱，外来竞争一压，美国船厂民用订单越来越少，产业就这么一步步萎缩。
到现在，美国造船能力只剩点军舰建造，商用船基本靠进口，船厂数量屈指可数，主要几家如纽波特纽斯和巴斯钢铁，工人少得可怜。
特朗普上台后，总嚷嚷要重振制造业。2017年他刚执政，就签行政命令，加关税逼企业回流。2025年3月4日，在国会演讲时，他又强调要重振造船业，还说要在白宫设专门办公室，吸引资金对抗国外。
4月9日，他就签了“恢复美国海上主导地位”的命令，打算通过减税和补贴刺激投资。可现实骨感，美国船业空心化几十年了，基础设施落后，熟练工人缺口大，年轻人更爱科技行业，不愿沾那油污。
加上全球竞争，美国船价高出国外一倍多，订单自然少。特朗普这政策，看起来雄心勃勃，其实困难重重。日媒一报道，直接点出问题，美国海军情报局数据，中国造船能力是美国的232倍，这不就等于泼了盆冷水，让特朗普清醒清醒？
美国海军情报局调查确认，中国建造能力2325万吨，美国不到10万吨，整整232倍。全球造船业现在主要在中日韩，东亚三家包圆了。中国船厂多分布沿海，效率高，成本低，模块化建造，快。军民两用，商用船和军舰同时推进，产能占世界一半多。
对比美国，船厂少，设备旧，建造周期长。拿航母说，福特级2003年研发，计划建4艘，到现在首舰2017年服役，第二艘肯尼迪号预计2025年入列，其他还在建，下水时间不确定。
中国同期，山东舰2019年12月服役，福建舰2024年6月下水，已海试多次，服役在即。新一代航母也开工了。驱逐舰方面，中国052D和055型频频入列，每年下水吨位10万吨以上。2024年，中国海军舰艇超370艘，预计2025年达395艘。
美国海军296艘，计划2030年才294艘。中国每年下水130到160千吨，美国只30到60千吨。075型两栖攻击舰，中国已服役三艘，第四艘2025年1月到位。美国LHA型排水量大，但建造慢。中国071型近2万吨，生产稳。
民用船，中国货船全球跑，运输量占40%。中国海运企业如中远海控，国有背景强，船队遍布主要航线。2024年中国建超1000艘商用船，美国仅8艘。一艘中国船成本55百万美元，美国333百万。
全球市场，中国2024年占53%，美国0.1%。中国通过企业整合，2025年8月两大巨头合并，控全球17%份额。军舰上，中国扩张不只商船，巡逻舰警备舰增长快。
特朗普政策不接地气，美国船厂军用占78%，商船21%，靠军需撑。国会想增预算扩舰，但劳动力不够。过去美国1944年顶峰140万工人，2024年12月只剩十分之一。建造修理能力下滑，最尖端舰艇建不顺。
中国船业劳动密集，机械化高，低成本持续建船，提高竞争力。美国劳动力短缺，建新厂难。特朗普想吸引投资，可能利好日韩，他们建全球4成商船。2024年11月，特朗普呼吁韩国支持美国船业，以后可能求日韩合作技术投资。
可中国领先太多，美国追赶不易。全球新船需求旺，2024年订单增34%，中国占大头。美国海军11艘航母，多趴窝维修排队，产能不足补退役舰如驱逐舰。日韩接美国订单，但整体短板补不了。中国海军现代化，美国比不了。
美国眼红中国船业，转而搞小动作。特朗普威胁收回巴拿马运河主权，掌控关键航道。2025年3月，美国贸易代表办公室方案，对中国船进美国港，每次收100万美元入港费；对用中国物流系统的起重机，切断连接或禁用。
在国家安全委员会设办公室，减税投资美国船企，提高工人工资。2025年10月14日起，对中国船收50美元每净吨，渐升到140美元。这明显想打击中国船业和海运，遏制发展。
美国企业贝莱德集团2025年收购长江和记43个港口，包括巴拿马运河周边，价值228亿。巴拿马最高法院2026年1月29日裁定合同违宪，运营权移美方。总统穆利诺宣布这事。
美国基地全球多，盟友广，再控海峡港口，中国船可能遭不公待遇。可这招不灵，中国是供给方，成本转嫁消费者，美国企业运费涨，自家先疼。中国船队全球跑，供应链离不开中国工业品。美西方制造业空心化，全靠中国出口物美价廉货。
中国底气足，14亿人口需就业，制造业发达，经济结构稳。面对贸易战关税战，中国有反制手段。2025年10月10日，中国宣布对美国船收400元每净吨，渐升880元。外交上表达立场，护海上权益。
美国资本逐利，不会因政令转低效产业。特朗普重塑船业，不过镜花水月。全球海运格局，中国占40%，美国与其遏制，不如解决自家问题。关税战不会让中国妥协，损害中国权益，中国绝不答应。
中国船业强势，世界离不开中国供应链。美国想垄断航道，难挡大势。中国坚持发展，护合法利益，海运安全稳。特朗普该醒醒，重振船业路遥远，中国领先已成定局。
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