当前，虽然绝大多数地方的网约车数量都远远大于出租车，网约车在个性化出行市场占据的份额越来越高，但是 ，我们也应该清楚看到，网约车行业在运价、抽佣、派单等方面存在严重问题。

网约车的运价从十多年前的2.5~3元/公里左右，一路跌到现在的1~1.5元/公里 ，有的地方部分网约车的运价还跌到1元/公里以下，甚至个别地方出现了0.58~0.61元/公里的低价订单，当前，网约车运价太低 ，甚至远远低于实际运营成本。

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网约车不仅运价太低 ，抽佣比例也太高，大量网约车订单的抽佣比例都接近30%这条上限 ，抽佣比例甚至超过30%的情况也时有发生。

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网约车平台通过所谓的“算法”，变相强制驾驶员接低价订单，驾驶员不接低价订单平台就不给驾驶员派单或大幅减少派单数量，甚至有的平台对不接低价订单的驾驶员，直接封号一段时间。

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网约车运价低、抽佣高、派单不合理这些问题，直接导致驾驶员的收入越来越低，驾驶员的合理收入和合法利益得不到保障，进而导致驾驶员与平台之间的矛盾加剧 ，网约车的服务质量越来越低，驾乘矛盾冲突不断升级，乘客的乘车体验越来越差。2025年度，仅黑猫投诉这一家投诉平台就收到网约车领域投诉量超过19万件，同比增加25% 。由此可见，网约车运价低、抽佣高、派单不合理问题 ，已严重阻碍了网约车行业健康发展！

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