有关宜西攀铁路的最新动态：在2026年初召开的四川省两会期间，好几位省人大代表和政协委员一块儿提出了建议，呼吁把宜西攀铁路全线都按照时速350公里的高铁标准纳入国家中长期规划。

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项目当前状态：目前，宜宾至西昌段以“规划研究线”的身份纳入了2016年版的国家规划，西昌至攀枝花段尚未纳入国家规划，因此，当前核心目标是推动全线以高铁身份纳入国家规划修编。

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宜西攀铁路是规划中连接四川省宜宾市、凉山州（西昌市）和攀枝花市的一条重要铁路，定位为成渝地区进出攀西地区的唯一高速铁路大通道，项目推荐的设计速度为时速350公里。在规划过程中，沿线地区对具体走向有不同期待，例如，乐山市曾积极争取线路过境其下辖的沐川县和马边彝族自治县，以带动乌蒙山片区发展等。

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项目建成后，直接利好攀西地区，即服务凉山州和攀枝花市等地，该区域周边常住人口超1800万，是目前全国少数人口规模超过50万却未规划布局高铁的区域之一。同时缓解既有线路压力，能有效分流客运压力，释放新成昆铁路的货运能力，保障攀西战略资源创新开发试验区的物流需求。线路将串联 “成渝-攀西-大理-丽江-香格里拉” 等顶级旅游目的地，构建世界级的黄金旅游大通道，同时增强宜宾市作为四川南向开放枢纽的门户功能等。

国家对西部陆海新通道的推动同时，这条铁路的战略性也就愈发凸显了，正处于实现“从大到强”“从弱到强”的关键窗口期。