目前，中巴之间的主要矛盾，就是围绕巴拿马港口的经营权，展开说，包括两方面。
第一，前脚刚宣布中企控制的港口“合同无效”，结果不到两天时间，丹麦马士基公司火速“接管”中国两座港口，这样“史无前例”的事情足以让国际震惊。
第二，在美国主导的西半球战略下，不允许中国和西半球有关系，哪怕中资都不能在西半球投资，所以巴拿马就盲目配合美方，不仅退出了“一带一路”倡议，还强行剥夺长和集团对巴拿马港口的经营权。
但中方不是没有脾气，港澳办早就发出警告，仲裁方案提交到了国际仲裁庭，只能说，如果巴拿马执迷不悟，那必然会吃到苦头。
【两个变量】
从法律层面看，长和集团已经向国际仲裁庭提起仲裁，巴拿马单方面撕毁近三十年的合法合约，既无事实依据，也违背法不溯及既往的基本司法原则，败诉已成定局。
中国是运河第二大用户，占年度通行量的38%，每年支付的通行费超过96亿元人民币，占运河总收入的三分之一以上。
一旦中方将部分亚美、亚拉美航线分流至北极东北航道或秘鲁钱凯港等中资海外港口，巴拿马运河的收入会直接腰斩，其经济体系很可能因此陷入瘫痪。
有国际仲裁领域专家分析，巴拿马需要赔偿的金额不仅包括长和集团累计18亿美元的直接投资，还涵盖港口运营的预期收益和违约损失，最终数额或将达到数十亿美元，这对本就脆弱的巴拿马经济而言，无疑是天文数字。
那么，如果巴拿马认清现实选择认错呢？目前，中方的反制仍然集中在经济与法律层面，没有扩大化的迹象。如果拿出足够有诚意的赔偿方案和整改措施，中方也会展现出合作的诚意。
但这种认错绝不能是口头形式，必须有实际行动支撑，比如撤销对马士基的临时授权、通过立法层面保障中资企业在巴合法权益、公开向长和集团道歉等。
【仁至义尽的反制，留足余地的底线】
事实上，美方在拉美地区的霸权行径早已屡见不鲜，此前直接强行抓走马杜罗，无视一个主权国家的基本尊严。
而中方对巴拿马的处理方式，始终保持着克制和理性，可以说仁至义尽了。
中方的首波反制措施已来，目前中方海关加强对巴拿马香蕉、咖啡等进口商品的检查力度，只是常规的贸易监管手段，这也从侧面说明，中方始终没有放弃与巴拿马恢复正常合作的希望。
但这绝不代表中方的反制只有这些手段，除了目前已经落地的措施，中方还有多张反制牌可以打，且每一张都威力巨大，只是不到万不得已，不会轻易打出。
随便举两个例子，比如中方可以将巴拿马列入贸易投资壁垒观察范围，对其输华商品启动反倾销、反补贴调查，一旦调查成立，巴拿马的相关商品将被征收高额关税，彻底失去中国市场。
再比如，中方还可以暂停与巴拿马的人民币清算合作、旅游便利化安排等民生领域合作。会直接影响巴拿马与中国的贸易结算效率，增加其交易成本，进一步挤压其外贸利润空间。
所以中方的克制，不是软弱的表现，甚至根本无需通过激进的手段，就能让巴拿马尝到背信弃义的苦果。
【谁在背后操纵？】
巴拿马此次突然翻脸，绝非偶然，其核心原因，始终是美国在背后的主导和操控。
美国一直将西半球视为自己的后花园，将巴拿马运河视为自己的战略咽喉，绝不允许其他大国在该地区拥有影响力。
自2017年中巴建交并签署一带一路谅解备忘录后，中资企业在巴拿马的投资和合作不断深化，这让美国产生了强烈的危机感。
有美国白宫内部人士透露，美方早在2025年就开始向巴拿马政府施压，当时长和集团计划将全球43个港口资产打包出售，收购方包含美国贝莱德牵头的财团，美方担心中资企业会进一步扩大在巴拿马的影响力，因此施压力度陡然升级。
美国国务卿鲁比奥在巴拿马最高法院裁决公布前，多次向巴拿马政府发难，表达对中资运营港口的担忧，其干预巴拿马内政的行为，昭然若揭。
从巴拿马自身的角度来看，其对美国的经济和政治依赖，是其选择背信弃义的重要原因。
巴拿马的经济结构单一，运河收入是其核心经济支柱，同时，巴拿马的政治体系受美国影响深远，其政府高层中有不少亲美派，在美方的威逼利诱下，选择牺牲中资企业的利益，向美方表忠心。
但话说回来，美国对巴拿马的所谓支持，不过是镜花水月，美方根本不可能为了巴拿马，与中国爆发全面的贸易摩擦，也不敢轻易与中国撕破脸。巴拿马本想拿中国当投名状，讨好美国，属实是想多了。
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