最近，西安、湖北、重庆等9个省市发布通知，明确取消固定分时电价。
根据国家发展改革委、国家能源局印发的《电力中长期市场基本规则》，自2026年3月1日起，直接参与市场交易的经营主体将不再人为规定分时电价水平和时段，而是完全交由市场形成分时价格。
由政府定价转为市场定价，这意味着以后网约车司机可能需要像关注热力图和单价一样，开始关注实时电价变化了。
1.充电成本波动性增大，规划充电时间很重要
以前政府制定的固定分时电价相对稳定，大家都知道夜间谷段电价比较便宜，不少司机习惯在这个时候充电省钱。电价由市场实时供需决定后，司机固定的充电习惯也要改变了。
在西安跑网约车的司机师傅查了一下充电站价格表，上午10点到下午4点充电最便宜，0.58元/度；晚上9点到凌晨0点反而最贵，1.13元/度。这对于跑夜班的网约车司机来说反而增加了电费成本。
每个时段的电价都不再固定，高峰时段的价格可能更低，平峰高峰时段的价格可能更高。网约车司机需要更主动地关注电力市场价格，调整充电时间和地点来控制成本。
2.司机需要提高用电策略的主动性
当然也不是所有夜间充电时段收费都变贵了，实时调节电价是提醒网约车司机们，需要更加精细地调整自己的出车时间和休息时间，而不是扎堆某个时段充电。
以湖北的某个汽车充电站为例。零点和中午12点电费0.5元/度，是一天当中充电最便宜的两个时段。在深夜跑网约车的司机可以在中午安排休息和充电，出车就避开了夜间充电大军，实现错峰充电。
除了贵州、河北（河北南网）、湖北、陕西、吉林、云南、重庆、辽宁、河南9省市明确对直接参与中长期交易的市场主体，电价完全交由市场形成分时价格，还有江苏和山西处于征求意见阶段。
这次的调整核心是让电力价格“由市场主导”，让电价更真实地反映实时供需情况，促使社会整体电力资源优化配置。
从短期来看，网约车司机需要适应电价从“固定模式”到“动态模式”的转变。充电支出的可预测性下降，司机需要花费更多精力去优化充电策略，可能会有一个适应期。
长期看，如果司机能主动适应并利用好价格信号，反而有可能找到比过去固定模式更经济实惠的充电方案。会根据不同时段的电价灵活调整充电时间和出车时间的才是大佬，你们所在的城市电价有什么变化吗？
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