况女士的车是2025年9月刚买的新车，她把它停在湄潭县一条街的路边，位置正好卡在两个智慧地锁中间，没有压线也没有占别人车位，她觉得这地方空着应该没问题，结果当天下午有人开着拖车过来直接拽走了她的车，导致前轮凹了进去，电池底部也被划出一道长口子，她当时就愣住了，这辆车才开了没几天，连首次保养都还没做。
她后来查到，挪车的是湄潭畅停信息科技有限公司，这家公司在2025年8月28日注册，三天后就开始安装地锁收费，10月31日正式运营，但它没有公开招标记录，也没有任何政府文件证明有权收费，更奇怪的是，当地国企湄潭三聚市政设施管理有限公司从2020年起拥有25年的智慧停车特许经营权，但没有人见过它把权利转给畅停科技的合同或授权书，一个新注册的小公司就能管理公共车位。
况女士着手收集证据，她向附近商户要了挪车的视频，拍下车损的照片，还录下和收费员的通话内容，对方在录音中亲口承认“因为有欠费才挪车”，4S店检查后确认电池损伤是挪车时蹭坏的，这种损坏会直接影响车辆三电系统的终身质保，保险公司也表示这类损伤一旦发生，厂家很可能会拒绝理赔，她去询问收费方，对方反而要求她先交清所谓“欠费”再谈修车的事，市场监管局调查后台数据后发现，当天她的车辆根本没有被扣费记录，也不存在任何欠费情况。
这些地锁安装得特别不合理，没有批准文件就装了十厘米高的护栏，行人走路容易被绊倒，低底盘的车进出也有危险，扫码付款的时候页面什么都显示不出来，看不到收费标准、备案号和举报电话，点一下就直接扣钱，连一分钟免费停车时间都没有，最让人不解的是挪车这个行为本身，按照法律规定，只有交通警察才有权力强制移动车辆，一个收费公司根本没有这种权限，这已经不是提供服务的范畴，而是越权执法。
从2026年1月开始，新规定说明路边停车收费需要做到三件事，要有发改、交警和城管三个部门一起审批并公示备案号，价格要按政府指导价来定，必须给15到20分钟免费停车时间，每天24小时还得设置一个收费上限，每个车位旁边要立一块1.5米高的牌子，上面写清楚是谁在收费、怎么收费、投诉电话是多少，但“畅停科技”这三条都没做到，它连基本资质都没有，就敢收钱、挪车、推卸责任。
况女士实名举报了很多次，打过12345电话，也跑过市场监管局，还找了综合执法队，市监局最后给了书面回复，说挪车是真的，他们用的计费设备也没经过法定检定，已经立案了，但事情卡在了部门之间——国企说这事归宣传部管，宣传部又说只管发稿，不碰业务，没人认账，权责像是被故意藏起来了。
其实不只是贵州有这种情况，河南、四川、湖北也出现过类似现象，有些公司刚注册没多久就突然中标智慧停车项目，不少地方政府把公共停车位当成招商资源，随便打包交给企业处理，这样做既绕过了财政监管，又能制造政绩，很多车主觉得只要收费就是合法的，但法律上写得很明白，公共资源产生的收益属于非税收入，必须上交国库，不能进入私人账户，谁要是把钱放进自己口袋，事情的性质就变了。
况女士还在等处理结果,她没想过要多大赔偿,只想弄清楚一件事,一个普通人的车,为什么会被陌生公司随便挪动。
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