最近不少飞手吐槽 UOM 空域审批总被驳回，要么系统提示信息不全，要么人工审核说计划不合理，反复修改不仅耽误时间，还可能错过订单和飞行时机。
其实 2026 年新规下的 UOM 审批，看似严格实则有章可循，只要抓准核心要点，通过率能直接拉满，今天就用大白话讲清实操技巧，全是官方要求和过来人经验，真实不踩坑！
首先，前置准备必须做足，这是审批通过的基础，少一项都可能被系统直接驳回。
第一，无人机一定要完成 UOM 法定实名登记，不是厂商 APP 的注册，而是在https://uom.CAAC.gov.cn录入机型、序列号，生成专属二维码贴机身，这是 90% 新手容易踩的坑。
第二，资质要匹配任务，个人娱乐飞行只需飞手身份证，商用飞行（航拍、植保、巡检等）必须备齐 CAAC 电子执照（视距内 / 超视距按需匹配）、保额≥100 万的第三方责任险保单，企业还得有运营合格证，这些材料要提前扫描成 PDF，单个文件不超过 2M。
第三，飞行前先查空域，用 UOM 平台的 “三色地图” 确认，蓝色是适飞区、白色是限高区、红色是管制区，申请空域要避开机场净空区、军事管理区等红线，提前预判冲突，别等提交后才发现问题。
其次，信息填写越精准，通过率越高，系统和审核人员最忌讳模糊表述。
任务性质千万别只填 “航拍”“作业”，要写具体，比如个人的 “XX 公园休闲摄影”，商用的 “XX 路段电力线路巡检”，明确的任务能让审核人员快速判断风险。
飞行时间要精确到小时，比如 “2026-01-15 09:00-11:00”，单次申请不超过 24 小时，别填 “全天”，时长越短越容易通过。
空域范围用地图精准框选，经纬度要精确到度分秒，比如 “N30°33′24″E114°21′18″”，别写 “XX 区域附近”，个人娱乐建议框选半径 500 米内的范围，商用按实际任务需求来，千万别贪大求全，浪费空域资源会被驳回。
飞行高度填 “真高”（地面到机身的实际高度），建议控制在 120 米以下，超高度要额外说明理由，通过率会降低。
然后，提交时机要卡准，错过时间节点直接影响审批结果。
常规飞行必须在起飞前 1 日 12 时前提交申请，空管一般 21 时前反馈，要是下午才提交，系统会认为你没留足协调时间，大概率被退回。
紧急任务比如抢险救灾、医疗救护，单位用户先在 UOM 完成紧急飞行认证，就能在起飞前 30 分钟提交，10 分钟内就能出结果，特别紧急的还能随时申请，个人用户不具备紧急申请权限，这点要注意。
最后，这些细节坑一定要避开，看似小事却能决定审批成败。
第一，材料信息要一致，无人机序列号、飞手执照编号、保险单上的设备信息，必须和 UOM 登记的完全匹配，一个字母数字错了都不行。
第二，应急处置程序要具体，别乱写 “按规定处理”，要写 “失控立即启动自动返航，返航失败迫降至就近安全空地，电量低于 20% 立即返航”，让审核人员看到你有风险管控能力。
第三，获批后别擅自改计划，要是需要调整飞行时间、空域，必须重新提交申请，飞行结束后 7 日内还要在 UOM 提交飞行小结，留存记录至少 2 年，这会影响后续审批的信用评级。
其实2026年UOM空域审批从不是“故意卡人”，核心就是让审核人员看到你的飞行计划足够安全、可控、专业。提前备齐材料、精准填好信息、卡准提交时间，避开那些易踩的细节坑，通过率自然能拉满。
赶紧转给身边还在为审批驳回发愁的飞友，评论区聊聊，你有没有过审批被驳回的糟心事？又踩过哪些容易忽略的小坑呢？
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