过去一年，中国乘用车市场呈现出鲜明的价格下行趋势，全年1-12月乘用车市场均价定格在17.0万元，较2024年同期均价下降了1.4万元。这背后既包括新能源汽车渗透率的提升、上游原材料价格的回落，也涵盖了消费需求的理性回归。
有分析认为，新能源汽车竞争持续升级，头部新能源车企纷纷下调产品售价，同时加大入门级车型的布局力度，以平价策略抢占市场份额，带动了整个新能源车市场价格带的下沉。均价的下降并不意味着产品力的缩水。相反，去年8-20万元价位段所能买到的新能源车型，在设计、舒适度和智能化水平上，较两年前的同价位产品有了质的飞跃。
去年，10万元以下车型占整个乘用车市场的份额达到20%左右，呈现出明显的电动化、智能化升级趋势，彻底打破了前些年“平价即廉价”的市场认知，实现了产品力的全方位提升。面对中低端市场的巨大潜力，国内外主流汽车厂商纷纷加大布局力度，形成了多元化的市场竞争格局。
布局10万元以下车型的厂商主要包括比亚迪、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车以及大众等，这些厂商凭借各自的优势，推动了市场产品力的持续提升。比亚迪凭借领先的新能源汽车技术和亲民的价格，占据了新能源市场较大份额，旗下元UP、宋Pro等车型成为市场畅销款，深受消费者喜爱；奇瑞汽车作为传统自主品牌的代表，长期深耕中低端市场，在10万元以下车型市场具备深厚的技术积累和市场基础。
10万元以下SUV年度成绩单（2025）
中国汽车市场10万元以下SUV年度销量6-10名：缤越、银河星舰7、长安X5 PLUS、哈弗H6以及AION Y。排在第6位的吉利缤越，去年零售量约13.39万辆，作为小型SUV市场的常青树，通过不断的产品更新保持了市场活力。
10万元以下SUV年度销量1-5名：元UP、宋Pro、瑞虎8、长安CS75 PLUS以及途岳。排在榜首位置的比亚迪元UP，年零售量达到18.93万辆，定位潮趣纯电SUV。搭配天神之眼C辅助驾驶三目版（DiPilot 100）、智能座舱高阶版-DiLink 100和e平台3.0，出色的智能化配置，重新定义了入门级电动SUV的价值标准。其成功不仅在于价格优势，更在于提供了超越价格区间的用车体验。
市场分析点评：中低端市场的回暖、10万元以下车型的电动化智能化升级，不仅拉动了乘用车市场的增长，更推动了中国汽车产业的转型升级，让汽车真正走进更多普通家庭，成为便捷出行的必需品。在接下来的日子里，国内汽车消费的多元化趋势也将更加明显，不同价格区间、不同技术路线、不同品牌定位的车型都将找到自己的目标用户群体。
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