来源：市场资讯
（来源：CHC氢能大会）
巴塞罗那的研究团队开发了一种新工艺，可以将废水和二氧化碳转化为用于现有船舶发动机的氢基清洁燃料。
该项目名为Suport，由加泰罗尼亚能源研究院（IREC）牵头，在试点规模演示中，研究人员将废水和捕获的CO₂转化为化学性质等同于船用柴油的合成燃料。该工艺采用 共电解（co-electrolysis） 技术，将CO₂和废水转化为富氢合成气（syngas），随后通过 费-托合成（Fischer–Tropsch synthesis） 制成液体燃料。
研究人员表示，将两种技术集成到单一系统中，相比分离工艺可以显著提高整体效率。实验室测试显示，该系统的碳转化率超过 70%。
IREC项目协调员Lucile Bernadet指出：“尽管项目尚处试点阶段，但演示显示该方法有潜力为那些无法直接电气化的领域提供脱碳方案。这种燃料还可以应用于其他类型的发动机，比如卡车。我们相信，这是加速能源转型的关键一步。”
巴塞罗那水务公司Aigües de Barcelona和水处理技术公司Cetaqua支持团队开发了从废水处理过程中产生的有机物和污泥中回收氢气的方法。
工程研究组织 国际工程数值方法中心（CIMNE） 对该技术进行了经济与环境评估，结论是该技术可行且具可扩展性。
巴塞罗那港也表示，试验结果符合其近期批准的 能源转型计划。
港口可持续燃料主管Daniel Ruiz称：“该燃料有助于推动海运领域脱碳。下一步挑战是将该技术规模化，应用于工业化生产。”
随着船舶运营商面临日益严格的减排目标，该技术应运而生。
尽管国际海事组织（IMO）全球碳定价计划存在延迟，但欧盟已对船舶提出减排要求：根据FuelEU Maritime，停靠欧盟港口且排水量超过 5,000 GT 的船舶需遵守温室气体强度限制，欧盟排放交易体系自 2024 年起覆盖内部航行。
目前，氢基燃料如绿色氨气（green ammonia）和电子甲醇（e-methanol）已被视为潜在解决方案，但高成本、基础设施缺乏以及需要全新发动机技术的限制，进展仍然缓慢。
（素材来自：IREC 全球氢能网、新能源网综合）
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