沈阳机床集团前些年差点撑不下去，后来经过重组，他们决定把国外的数控系统全部换掉，现在他们自己造的五轴机床精度赶得上德国货，价格却只要进口设备的三分之一，
这事说起来轻松，做起来可不容易，以前核心部件都得靠进口，如今连最难搞的控制系统也自己拿下了。
科德数控这些民营企业也跟上了步伐，高档数控系统、主轴和伺服电机都靠自己研发，没有依赖外部供应，过去日本和德国的企业掌握着这些关键零件，想涨价就涨价，
现在沈阳这边自己能生产，别人也没法再控制他们，浑南那边还建起一个“10公里机床走廊”，设计、加工、热处理和检测这些环节的企业聚集在一起，试制和反馈过程很快，研发周期直接缩短了四成。
航空领域的变化更明显，C919的机翼和尾段在沈阳制造，歼-20的发动机由航发黎明自主完成，材料和工艺不再依赖国外批准，浑南航空园聚集了两百多家配套企业，本地化比例超过七成，
钛合金锻件与复合材料已实现批量生产，北航和沈航的教师常驻工厂开展研发，实验室数据当天就能在生产线上验证，整体效率很高。
新松机器人是从中科院出来的，他们的AGV调度系统比日本韩国的更稳定，宝马和三星的工厂都在用这套系统，铁西、于洪那些小厂虽然低调，但做的都是关键工作，
比如高温合金叶片以前国内没人能生产，他们填补了这个空白，大型风电铸件过去被瑞士公司垄断，现在国内也能自己制造了，工业CT检测设备直接替代了德国产品，航空发动机和核电的核心部件都靠它来把关。
有韩国汽车采购经理私下说，“沈阳的方案比我们本土的还靠谱”，这话听着有点意外，细想却合理，人家靠的是几十年积累的工艺数据，加上实时反馈系统，不是靠吹出来的。
沈阳没有大搞基建，而是建起了中试基地和共享检测中心，帮小企业省下试错成本，四十多所高校、上百个国家级平台还在那里，人才没跑光，反而留住一批真正懂技术的人，2025年工信部评智能工厂，沈阳新增12家，在东北排第一。
日本从2023年开始限制高端机床的出口，本想卡住中国的脖子，结果沈阳那边早就绕过去了，韩国想卡氟化氢和光刻胶，
可沈阳在发动机、机器人本体这些上游领域已经反过来替代了，他们以为沈阳还是老工业废墟，实际上人家正在悄悄重建整个工业体系，不只是换个零件那么简单，而是整个链条自己运转起来了。
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