最近后台经常收到网友留言，说到了冬季电动车跑不远，想要更换电池，询问哪种电池更耐用？作为电动车的行内人，今天告诉你：不建议电动车冬季换电池，为什么这么说呢？主要有三个原因，可能会让你白花冤枉钱。
冬季电动车跑不远是正常现象
到了寒冷的冬季，你的电动车跑不远，你可能认为是电池老化了，需要更换了，其实并不是，在冬季里电动车跑不远属于正常现象。
无论是铅酸电池还是锂电池，最佳工作温度在20~25℃。一旦进入寒冬，气温骤降，电池内部的化学反应就像被按下了慢放键。电解液变得黏稠，锂离子或者电子的活动能力大打折扣，电池能释放出来的电量自然就“缩水”了。
简单说，冬天续航打七折，甚至腰斩，是正常现象。你就算换上一块全新的顶级电池，在零下几度的环境里，同样会出现续航下降。
等到来年春暖花开，气温回升，你那块“不耐用”的旧电池，说不定又能满血复活，多跑个十几公里。所以，冬天急着换，很多时候是把“天气问题”错当成了“质量问题”，纯属白花钱。
冬季里换电池容易被套路
从商家的角度看，冬天可是卖电池的黄金季节。为啥？因为车主们最焦虑，最容易下决心换。有些不良商家，专挑在这个时候套路你。
你想想，冬天电池续航差，你换上新电池，在同样的低温环境下跑，续航提升也不明显。这时候，就算商家给你换了库存已久的旧电池、甚至是翻新货，你也很难当场发现问题。等开春天气暖和了，电池的“底子”差暴露出来了，商家一句“你使用习惯不好”，就能把责任推得一干二净。
而且，冬季往往是电池价格的高点，厂家促销活动少，选择也有限。你在这个时候换，不仅可能买到货不对板的产品，价钱上还占不到任何便宜。
冬季新电池更容易损伤
有一个非常重要的信息，很多车主可能都不知道，在寒冷的冬季里，如果更换了新电池，低温对新电池的伤害更大。
新电池刚刚开始使用，需要有一个良好的适应期，如果适应期是在严寒中使用，难免会遇到频繁的深度放电和充电，会加剧电池内部极板的不可逆损伤，形成硫化结晶，直接影响电池的初始性能和总寿命。
冬天换新电池，不仅续航体验提升有限，还可能让一块本该用三年的电池，只能使用两年的时间，对于车主来说得不偿失。
冬季怎么样增加电动车续航
那么到了寒冷的冬季，电动车续航里程下降，这个时候又不建议更换铅酸电池，那么该怎么样增加电动车的续航里程呢？行内人告诉你4招：
找个暖和地儿充电：尽量在室内、地下车库等温度相对较高的地方充电，绝对不要在寒风凛冽的户外充。温度高一点，充电效率就高一点，电量也能更饱满。
骑完就充，别耽搁：骑行结束后，电池还有余温，这时候是充电的黄金时机。趁着“热乎劲”充电，化学反应更活跃，能充进去更多电量。
多充一小会儿：冬天充电时间可以适当延长。当充电器跳绿灯后，别急着拔，再浮充1-2小时，能帮你把最后那点“硬骨头”电量给补上。
骑行时要温柔：起步时拧转把悠着点，尽量匀速行驶，避免急加速和急刹车。每一次“地板电”和“一脚刹”，都在疯狂消耗本就珍贵的电量。同时，给车子减负，不必要的杂物都清理掉，轻装上阵更省电。
什么时候换电池最合适？
等到来年春季，春暖花开以后，气温回升，你的电动车续航还没有回来，这个时候就要考虑更换电池了，或者你已经使用了两三年时间，到了春季的四五月份，是换电池的最佳时机。
这个时候天气已经暖和，新电池的性能能够发挥到极致，续航里程会立竿见影，让你花一分钱看到一分效果。
另外，四五月份进入了电动车销售旺季，这是市场供应充足，而且各大品牌为了抢占市场，优惠活动多，这也是一年中难得的价格低点。
总结
使用电动车的车主要注意了，到了寒冷的冬季，电动车续航里程都会下降，这个时候不要着急更换电池，而是要做好电池的保养工作，尽可能让电池充入更多的电量，同时骑电动车时减少电量的浪费，能让电动车跑得更远一些，如果一定要换的话，建议等到来年四五月份，到时候会更划算。
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