2026年2月初，法拉利F80在国内出现，全球只生产了799台，中国分到3台，这车平时很难见到，它名义上是LaFerrari的接班人，开起来却完全不像旗舰车型，反而显得很另类。
过去人们总认为超级跑车必须配V12发动机，用真皮手工缝制内饰，价格高得吓人，但F80完全不一样，它取消了V12，换成了3.0升涡轮增压V6引擎，还加了三台48伏电机，总功率达到1217马力，变成法拉利历史上动力最强的车型，不过更关键的是它靠更轻的结构实现更好的性能，前后副车架都是铝制的，四个轮子的悬挂各自独立并且可以主动调节，动力传递干脆省去传统传动轴，直接用电机驱动车轮，从静止加速到100公里每小时只要2.15秒，这背后用的全是来自F1赛车技术的成果。
空气动力学不只是个摆设，车头有双层进气口，中间装了大排气，尾翼也特别大，这些造型都经过风洞反复测试，它不像老款车那样靠曲线来讨好眼睛，而是用实际数据说话，风往哪里走，它就怎么设计，有人觉得这样显得冷冰冰，但我觉得这反而更诚实，它不假装优雅，只管把车推得更快。
座舱的设计更让人意外，中控台偏向驾驶员这边，副驾驶的座椅不能调整，上面没有扶手，也没有装饰物，就连按钮都很少见，这不是为了节省成本，而是特意这样安排的，副驾驶基本上只是个陪衬，整部车只照顾开车的人，这种设计在超级跑车里不多见，很多车还在想办法让后排乘客觉得舒服，F80却直接表明，开车的人才最重要。
它做了一件别人不敢尝试的事，就是用48V电机来控制悬挂系统，反应快，还能回收能量，这在量产的汽车里是头一次，以前法拉利靠的是大排量自然吸气发动机来撑场面，现在用小排量加上电机的组合，反而效率更高了，这说明他们真的开始相信电驱动技术，不是为了应付政策，而是认准了这个方向。
现在国内对新能源车的法规越来越严格，F80这种混动跑车反而成了处在政策边缘的东西，它不刻意避开规则，也不空喊口号，只是用实际性能来证明自己，你可以觉得它显得高傲或者固执，但它的确没有走寻常路。
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