最近的盘点提到不少2025年热销的合资燃油车，今天再来聚焦一下2025年最热门的国产蓝牌车，供各位燃油车拥趸参考。（全年销量数据来自第三方提供的零售量数据，仅供参考）
辣评：国内燃油SUV销冠
10万出头的价格，就能买到沃尔沃同源的车身平台和2.0T，爱信的8AT，还有完全可以媲美新势力的座舱，如果你是对油耗比较敏感的，它甚至提供了不插电的油混双擎版，也才15万不到。
但凡对合资品牌的信仰有那么一丝动摇，买车的时候都过不了星越L这关。
博越L ：23.3万辆
辣评：星越L知道吧 我是他弟
如果觉得星越L大了点，或者预算高了点，那博越L大概率会入你的法眼，基本上就是个博越L青春版，同样是CMA架构，油耗还低不少，还能喝粗粮。
唯一的槽点可能就是入门款气囊减配了，建议直接上中配，配置基本拉满，也就才十万出头。
瑞虎8 ：17.9万辆
辣评：我出了国可是豪车.jpg
如果觉得星越L贵了，博越L又小了，瑞虎8会是更全面的选择。
新款有2800mm+的轴距，非常成熟省油的1.6T动力，配置无可挑剔，甚至提供了两套完全不同的内饰风格可选，顶配才12万多，老款还有手动挡和7座，起步才七八万，唯一能挑出毛病的，可能也就外观合不合胃口了。
瑞虎8去年光出口就卖了10万多辆，而且海外价格基本上都是国内的一倍以上，如果奇瑞把产能多匀点给国内，拿到销冠也不是没有可能的。
长安CS75 PLUS ：17.6万辆
辣评：建议向前面几位学习
CS75 PLUS的策略和瑞虎8很像，都是新老两代同堂销售，起步价干到了七八万，产品的覆盖面非常广，甚至瑞虎8取消的2.0T，它也还在做。
唯一觉得可以商榷的是外观，隐藏式门把手这年头有点画蛇添足了，而且这个价位，吉利和奇瑞都在往大众审美方向靠拢，CS75 PLUS如果不剑走偏锋，销量应该还能再好一些。
逸动 ：16.9万辆
一个奇怪的玄学，中国市场卖得最好的燃油车，都带个逸，但是有一说一，如果买轩逸和朗逸的人真的认真去看过逸动，那逸动的销量排名应该还能上走一走。
就从长安愿意给2026款逸动更新500Bar高压直喷的1.5T发动机这个事，就比同级别那些万年1.5L自吸的友商强太多了。
红旗H5 ：16.4万辆
辣评：红旗需要举得更高
你没看错，10万多的价格就能买到轴距两米九的红旗B级车，先不考虑配置怎么样，就这个车标开出去的气场，那也不是任何其他国产品牌能比的。
不过希望红旗不要满足于此，“官车”的荣耀感应该是红旗的下限，而不应该是上限。
哈弗大狗 ：15万辆
辣评：没事谁去越野啊
上市三年了，哈弗大狗依然能月销过万，远远甩开了自己的一众跟随者。
作为一台“越野壳子，城市芯子”的SUV，哈弗大狗可能99%时间在城里堵，不一定能满足多少越野需求，但它那1%的野性在城市里吸引到的咔嚓声依然会让你觉得很值。
关键现在这车价格都已经进入10万以内，买回去和隔壁 卡罗拉锐放 停在一起，颜值高太多了。
星瑞 ：14.7万辆
辣评：10万不到买星瑞！
星越L的评价基本上改几个字就能粘贴到星瑞这来，沃尔沃三个字就值10万了，但我想说，作为一直以来被合资垄断的10万级燃油家轿市场，星瑞能拿到这个成绩比星越L难多了。
在新能源大潮下，愿意认真做燃油家轿的中国品牌都是用户的英雄。
艾瑞泽8 ：14.7万辆
辣评：6秒加速 够不够劲？
虽然有人说他是星瑞平替，但艾瑞泽8有自己的脾气。
同样甚至更低的价格，艾瑞泽8平时可以喝92号，如果你加95，人家零百可以跑到6秒多，如果是合资车，卖你20万+都是交个朋友了，关键外观内饰确实够漂亮，2.5K的车机也很好用。
这个价位，真没必要再去忍受合资家轿的入门款。
缤越 ：13.4万辆
辣评：存在即合理
能在一群电动车的激烈围殴中，拿到月销过万的成绩，充分说明了缤越的价值。
的确，同样的价格，可能大多数人会去考虑星愿，城区足够了，但你也不能否认，依然有人需要一台没有续航焦虑，可以说走就走跑个长途，或者需要一台具备一定驾驶乐趣的燃油小型SUV。
希望缤越可以坚持做下去，中国汽车工业未来不应该只有千篇一律的刚需品，也需要 甲壳虫 、MINI这样的精品小车。
总结
不得不承认，在燃油车市场，尤其是轿车市场，近年来大幅降价的合资品牌表现依然强劲，但从产品力的角度来说，自主品牌燃油车其实是性价比更高的选择。
新能源大潮越是浩荡，愿意踏踏实实为消费者做燃油车的中国品牌越值得点赞。
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