当前，龙华区轨道交通建设正全面提速，地铁22、25、27号线及深大城际等多条线路同步推进，各项目接连取得主体结构封顶、盾构隧道贯通等关键突破，土地整备工作高效护航，龙华轨道交通网络正加速完善，一座宜居、宜业、宜游的高品质城区正向市民走来。
建设中的地铁22号线鹭湖站。
地铁22号线 龙华与福田、南山形成“45分钟通勤圈”
作为服务福田、龙华的中部走廊轨道快速骨干线路，22号线一期起于福田上沙站，止于龙华黎光站，全长34.7公里，设21座地下站，串联香蜜湖、深圳北站中心商务区等重点片区，途经龙华6大重点片区，包括龙华中轴数字产业核心区、鹭湖中心城等，承担福田中心区对龙华、观澜的辐射带动作用。
近日，该线路风门坳站主体结构顺利封顶，继鹭湖站封顶、观鹭区间贯通后再获突破。未来通车后，可实现福田至观澜45分钟直达，有效缓解梅林关交通压力，促进城市中部空间结构优化。22号线串联深圳北站商务中心区，形成龙华连接福田、南山及前海的“45分钟通勤圈”，市民在就业、安家上的选择范围被极大拓宽。它带来巨量的商务和旅游客流，为周边的北站商圈、红山6979等提供源源不断的人气。
22号线从南到北将联系深圳文化馆新馆、鹭湖中心城，最终抵达北部的观澜文化小镇，让游客实现一条线路打卡龙华多个文旅景点，充分释放龙华北部生态旅游价值。
截至1月中旬，22号线龙华段累计完成投资63.85亿元，整体建设形象进度达31.6%，龙华段13座车站全面推进主体结构施工，围护结构完成约85%，主体结构完成33%，3个区间盾构始发，其中观鹭区间盾构右线已贯通。
地铁25号线 加密龙华内部商业连接
25号线一期作为服务宝安、龙华、龙岗的轨道普线，西起宝安石龙站，东至龙岗吉华医院站，全长16.2公里，设14座车站，覆盖大浪时尚小镇、龙华超级商圈等重点区域，精准匹配沿线人口密集区居民的出行需求。近日，全国首个全预制矩形装配式车站——龙华公园站实现主体结构封顶，标志着25号线在“装配式+智能化”建造领域取得关键成果。
深圳地铁25号线龙华公园站施工现场。
截至1月中旬，25号线龙华段累计完成投资26.57亿元，整体建设形象进度完成27.6%，龙华段9座车站全面进场施工，8个站点围护结构全部完工，主体结构现浇段完成75%、装配式完成46%，景龙站、龙华公园站、创意城站主体结构已封顶，车站前期工程给排水、燃气改迁、交通疏解均完成100%，建成后将为片区产业协同发展筑牢交通支撑。
25号线覆盖龙华超级商圈和大浪时尚小镇，将加密龙华内部的商业连接，让消费者可以便捷地在不同商业体之间流动。
地铁27号线 让龙华融入“轨道上的大湾区
27号线一期定位为服务南山、龙华、龙岗的普速线路，南起南山区松坪南站，北至龙岗区岗头西站，全长约25公里，设21座地下站，串联南山科技园、西丽枢纽、龙华中轴数字产业核心区、龙华超级商圈等关键节点，是强化跨区快速连通的重要通勤通道。近日，27号线华城站顺利完成主体结构围护施工，全面进入主体施工新阶段。
地铁27号线岗头西站施工现场。
截至1月中旬，27号线龙华段累计完成投资14.61亿元，整体建设形象进度完成16.3%，龙华段9个车站全面开展主体围护结构施工，围护结构完成约71%，3个车站进入基坑开挖阶段。
27号线将强化与西丽高铁新城的联通，这意味着龙华居民将可以更快捷地抵达这些综合交通枢纽，乘坐高铁跨城出行变得更加方便，有利于深度融入“轨道上的大湾区”。建成后将缩短龙华至南山通勤时间，支撑深圳都市核心区扩容，助力人才、资金等要素高效流动。
深大城际 龙华至深圳机场仅需20分钟
作为粤港澳大湾区“一小时城轨交通圈”的重要组成部分，深大城际是横跨深圳东西向的市域组团快线，西起宝安机场T4站，东至坪山聚龙站，全长69.2公里，设计时速160公里，串联宝安、龙华、龙岗、坪山等城市组团。
近日，深大城际（深圳段）2标五白2号工作井至白坭坑站右线盾构隧道贯通，项目取得新进展。深大城际（龙华段）覆盖中轴数字产业核心区及超级商圈，通车后龙华至深圳机场仅需20分钟，将进一步强化深圳东部、西部与中部的高效连接，通过与20条地铁线“零距离”换乘，完善粤港澳大湾区城际铁路网络。
目前，龙华轨道交通网络正加速完善，多条线路的协同推进将显著提升市民通勤与跨区出行效率，为区域高质量发展奠定坚实基础。
轨道交通对龙华的意义远超单一的交通改善。它将紧密连接分散的居住区、商业中心与文化节点，系统性地提升整体区域价值，而这一价值的落脚点始终是人——通过高效服务与广泛集聚人才，将人的创造力转化为驱动城市发展的核心动能。这正是龙华作为深圳史上最大规模地铁建设的关键受益者，实践“人与城共兴”战略的根本逻辑所在。
龙华新闻全媒体记者 宋彪
编辑 李秋妮
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