活久见系列，据《印度斯坦时报》报道，一向对本土军工企业包容度极高的印度政府，这次罕见展现出“硬气”姿态，再也无法忍受印度斯坦航空公司的持续拉胯，直接官宣其在“先进中型战斗机”项目竞标中出局。此次竞标剩余的竞争者清一色都是印度本土私企，这也意味着，印度心心念念多年的“自研五代机”，有史以来第一次要交由私企牵头打造。
被踢出局的HAL，淘汰完全是咎由自取。印度空军早已被它折磨得苦不堪言，作为印度核心国营航空制造企业，HAL长期垄断着空军战机的制造与维护业务，可履职表现差到令人发指。经它维护的米格-21、苏-30MKI、美洲虎等机型，事故频发、坠毁成家常便饭，被印度媒体痛斥为“寡妇制造机”，无数飞行员因它的不靠谱丧生。
HAL的研发能力更让人诟病，其代表性的LCA“光辉”战斗机，研发周期长达数年，刚服役就落后于世界主流水平。即便在莫迪政府施压下装备了部分，实战中也宁愿出动老旧米格-21。更可笑的是，2025年迪拜航展上，一架LCA飞行表演时坠毁、飞行员遇难，HAL董事长却嘴硬称战机无问题，这般不负责任，也难怪被踢出局。此外，HAL多年前就展示过AMCA五代机“概念机”，可十几年过去仍停留在模型阶段，连原型机都没造出。
有人期待私企接手能带来惊喜，可现实更打脸。此次入围的塔塔高级系统公司、拉森·特博罗工业联合体等私企巨头，论财力确实优于HAL，但军事航空研发实力甚至不如它，顶多算是入门新手。塔塔高级系统公司此前主打轮式装甲车，仅研发过小型无人机和轻型运输机，连三代机研发门槛都没触及；巴拉特锻造联合体也只造过几款巡飞弹，连完整战机零部件都没吃透，让这样的企业牵头造五代机，无异于天方夜谭。
这一切都暴露了印度军工“野心大于实力”的困境。无论是HAL还是私企巨头，都缺乏五代机研发所需的核心技术、成熟经验和完整产业链。印度口中的“自研五代机”，从来只停留在口头和模型上。五代机研发需要顶尖的航空发动机、隐身涂层、先进航电系统，这些都是印度短期内无法突破的瓶颈，就连基础战机制造，印度都频频闹笑话，更别说攻克五代机的高端技术。
印度计划让私企打造AMCA五代机，看似迈出“自研”一步，实则自欺欺人。按照目前局势，这个项目大概率会走向两个结局：要么长期停滞、最终烂尾，浪费大量资金和时间；要么造出不伦不类的“四不像”战机，根本达不到五代机的核心标准，最终沦为全球军工领域的笑柄。毕竟，军工实力从不是靠野心堆砌、换个承包商就能快速提升的，没有扎实的技术积累和完整的工业体系作为支撑，再宏大的军工计划，终究也只是空中楼阁。
热门跟贴