巴拿马政府最近突然对亚洲大国出手，要收回大国在当地经营的港口，其手法跟澳大利亚几乎如出一辙。
巴拿马自以为这样做无所谓，但巴拿马忘了，大国不会容忍这种强盗行为。反制已经开始，10亿投资恐怕就要打水漂，巴拿马傻眼了。
上周，巴拿马最高法院以违宪为由，取消了大国企业在巴拿马运河经营两个港口的合同。这起事件的发生其实并不是巴拿马一时兴起，而是早有准备。
早在两年前，巴拿马政府就拿此事大做文章。究其原因，背后还是美国的挑唆，要知道，在最新的国家战略中，美国已经明确了自己的地盘，他不允许亚洲大国跟西半球有任何的关系，哪怕企业也不能在西半球投资。
在这种情况下，作为积极配合美国的一员，巴拿马自然就开始了无脑跟风。他做的事不可谓不多，先是退出了大国发起的某条经济之路，而后又想强行赶走大国企业，抢夺港口。巴拿马的如意算盘打的挺好，只可惜打错了人。
近几天，多家外媒报道，大国正在采取反制措施，对巴拿马展开经贸打击。
这不是谣言，目前，部分国有企业已暂停在巴拿马的新项目签约，包括地铁建设，港口码头扩建等建设计划。大国参与建设的阿马多尔邮轮码头停工了，一些准备启动的新项目也暂缓审批。
除了暂停在巴拿马的建设性合作，很多大国企业也把注意力放到了其他国家。比如，大国的远洋海运集团原本计划参与收购长和旗下在巴拿马的港口资产。但现在，企业开始在非洲和东南亚等地区投资。
另外，海关最近还加强了对巴拿马香蕉、咖啡等商品的检查力度，对巴拿马出口市场造成了不小的打击。拉美咖啡贸易协会披露，有7批次出口大国的咖啡因标签和农残问题被扣在港口。
可以这么说，巴拿马付出的代价远远不止10亿美元这么简单。
巴拿马的变脸让大国意识到，这个国家已经不值得信任，目前，除了反制措施外，大国正加快寻找通往美洲东岸的其他出货路线。
最值的青睐的是墨西哥的穿越地峡物流通道，以及哥伦比亚的跨安第斯运输方案。墨西哥项目本质上用铁路和港口打通太平洋和大西洋，货物依然能通达美洲两岸，不经过巴拿马运河。
哥伦比亚政府也提议，大国可参与建设该国港口，提供资金和设计，用以发展运输路线。
说到底，这些替代方案并不能一夜建成，但它们一旦成型，将大幅减少对巴拿马运河的依赖。这反过来会直接影响巴拿马的港口费收入，往大了说，甚至动摇其在全球航运中的重要位置。
不仅是大国对巴拿马失去了信心，国际投融资市场也开始重新评估巴拿马的信誉值。法国巴黎银行，汇丰以及评级机构目前已开始降低巴拿马港口相关项目的信用评级，由稳定调整为审慎关注。
这意味着，未来，巴拿马想要申请国际贷款，利息会更高，贷款也不好过审批，外企投资更是难上加难。毕竟，谁也不愿意自己辛辛苦苦建设好的投资项目被人坐收渔翁之利。
对于这些糟糕的情况，巴拿马内部态度也出现了矛盾，本应由外交部递交的解释性信函一直处于起草状态，并未正式提交。
根本原因是，巴拿马政府内部有人主张缓和关系，保持与大国的合作，有人认为应全面靠拢美国。内部的摇摆不定，使巴拿马政府迟迟做不出有效决断，甚至在外交新闻发布会上被记者多次问及此事时，巴拿马也只能顾左右而言他。
巴拿马想用逃避解决问题是不可能的，局势这样紧张恶化，只会让巴拿马吃结结实实的大亏。
20多年来，靠着跟大国的合作，巴拿马获得了不少好处，但这次港口合同的废除，不仅让合作毁于一旦，也让巴拿马失去了外界的信任。
对巴拿马来说，之后若还想吸引外资，推进基础建设，就必须改正错误，当然，如果不想改错，巴拿马尽可以我行我素，最后的结果一定是两手空空的欲哭无泪。
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