曾经要加价7万元、排队等车的雷克萨斯ES，现在彻底变了样。2020到2022年，广州深圳、上海杭州这些城市买ES得加钱，落地超40万，如今2025年底，官方报价直接降到19万多，低配不到20万，经销商库存积压3个月，有些店面甚至转卖新能源车。这种变化从2024年下半年开始，国产新能源车越卖越好，BBA也常打折，大家慢慢觉得花大钱买燃油豪华车不划算。
雷克萨斯ES的设计还是有特点，纺锤形格栅配闪电状大灯，远远就能认出，银灰色最常见，低调显档次，只是17或18寸轮子看着有点小，不协调。车身长4975mm，轴距2870mm，后排空间大，腿能伸开，老人坐着舒服，后备箱装得下一家人行李，隔音更是厉害，高速上卡车呼啸而过，车里的人照样能睡着，这一点没几辆车比得上。
动力方面，ES200用2.0升自然吸气发动机，动力一般但稳当；混动版ES300h油耗只有5.2升，加92号油，一次油能跑1000多公里，油价上涨时特别省心。很多老工程师就看中这点，说别的车再炫也不如它省事，不追求速度，就想开十年不用操心。内饰用软质材料和木纹装饰，保留日系车安静舒服的感觉，只是没氛围灯，没有大屏幕，车机还是老款，反应慢，芯片不是高通的，像iPhone 6运行iOS 17，跟不上时代。高低配差别明显，高配有HUD抬头显示、马克莱文森17喇叭音响（行政版才有）、半苯胺真皮座椅，摸着舒服；低配连电动尾门都没有，倒车影像模糊，安全辅助只有跟车和车道保持，不支持升级，语音系统也不智能。
以前买ES是为了面子，现在价格降了，买家分成两类：一类是40岁以上的工程师或体制内的人，试过新势力车但嫌车机卡、电池担心电量，回头选ES；另一类是老车主，保养花钱少、维修少，换车自然继续选。有车主说，它像家里的电器，买回来不用操心。
现在ES200终端19.99万就能买，比之前降了10万，ES300h行政版落地从56万降到46万。客观说，它的核心优势还在：质量可靠、省油、后排舒服、免费保养。但对手也多，BBA的5系、E级、A6L，新能源的比亚迪汉、极氪007，同价位选择不少。如果追求运动、科技感，ES肯定不够格；如果想要后排老人孩子舒服，自己不追求速度，ES200没问题。至于ES300h，就算降10万，落地还是30万+，同价位有很多值得选的，略贵了。
其实ES就是精装版丰田凯美瑞，内饰用料、隔音、细节更讲究，加上免费保修保养，以前大家愿意多花10万买这份精致和省心，现在信息透明，人们开始算这笔账值不值。降价后销量反而破万，因为价格回归合理，那些看重稳定、省心的消费者愿意买单——毕竟不是所有人都要加速和科技，有人就想要开十年不用修的车。现在的ES，从用来炫耀的面子车，变成了日常使用的伙伴，没变的是它的稳定，变的是买车的人和他们的想法。
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