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从2008年开始规划到最终落成，丽水机场花了整整17年。当它在2025年夏天正式通航时，浙西南这片山水之间终于有了自己的空中门户。
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机场总投资29亿，位置选在离市区不远的丘陵与沟谷地带。为了在这片山地间建起跑道和航站楼，人们削山填谷，最高处的填方落差接近百米，相当于在十层楼高的山体上修筑跑道，这让丽水机场成了华东地区第一高边坡、高填方机场。
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丽水机场由马岩松领衔的MAD建筑事务所设计。与很多庞大现代的机场不同，这座航站楼并不张扬，建筑依着地势缓缓展开，像一只停在山林间的白色飞鸟。屋顶覆盖着银白色的铝板，在阳光下泛着温和的光，形成了"山丘、云雾、飞鸟"的整体意境。
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走进去，空间并不刻意挑高，反而给人一种亲近的尺度感。木色的格栅从四周向上延伸，与14把伞状的结构柱一起，托起轻盈的屋顶。光线从中央的天窗洒下来，明亮却不刺眼。
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设计师似乎一直想着如何让人在这里感到舒适。玻璃幕墙将外面的山景引了进来，室内外的界限变得模糊。墙体里藏着吸音材料，即便人来人往，大厅里也并不嘈杂。流线安排得清晰，从停车场顺着景观步道往前走，不知不觉就已进入候机区，山地的落差被巧妙地化解在行走之中。
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作为浙西南山区首座现代化民用机场，丽水机场被定义为一座“有温度的城市客厅”。在这里，机场不只是出发与到达的地方，它也希望成为人与自然对话的一处驿站。
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按照规划，未来这里还将继续生长——到2030年，旅客量预计能达到180万人次；而放眼2050年，更将扩建国际航站楼，迎接更远方的来客。
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通航不久，航线已经连接了北京、上海、广州、成都等国内多个重要城市，一片山区与广阔世界的联系，就这样被轻轻地编织了起来。
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摄影：大菊在路上、CreatAR Images、黑像素、存在建筑
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