现在电摩市场真是越来越卷，居然出了ADV风格的踏板车！锐龙i60作为新锐品牌的首款车型，把通勤和轻度越野的需求结合到了一起，22800元的定价，实际骑起来到底怎么样？
上周特意找机会实测了这台锐龙i60，先说说大家最关心的动力和操控。它搭载的永磁同步中置电机，峰值功率15kW，换算下来大概20匹马力，230N·m的扭矩让加速感很直接，实测0-50km/h用时3.9秒，GPS极速能到112km/h，这个数据在同级别电摩里表现不错。三种动力模式区分很明显，Sport模式爆发力强，ECO模式最高时速55km/h，适合日常通勤省电，Normal模式则介于两者之间，兼顾动力和续航。中置电机的布局确实有优势，簧下重量减轻后，车辆在80km/h时速下的稳定性不错，有点接近250级燃油摩托的操控质感。
续航和补能方面，锐龙i60配备的是72V53Ah汽车级半固态锂电池，官方给出的工况续航是110km，实际骑行中，市区通勤路况下跑了100多公里，续航表现比较实在，低温环境下充放电效率也没有明显下降。补能是它的一个亮点，内置35A快充接口，能够适配主流汽车充电桩，0-80%充电时间约90分钟，满电需要2.5小时，支持家充和桩充两种方式，日常使用比较方便。官方对三电系统提供三年或3万公里质保，这一点能让用户稍微放心。
配置层面，全车标配前后浪花单碟刹、ABS和TCS，TCS可以通过行车电脑开关，在雨天或者湿滑路面骑行时，安全性更有保障。长行程双弹簧+双气囊减震的组合，应对坑洼路面或者减速带时，回弹比较迅速，舒适性尚可，搭配正新半热熔轮胎，抓地力表现中规中矩，不管是城市道路还是轻度非铺装路面都能应对。智能配置上，全彩高清TFT液晶仪表支持白天和黑夜模式切换，内置导航、胎压监测、车辆智能监测功能，还能通过OTA远程升级，操作逻辑比较简单，新手也能快速适应。
外观设计上，锐龙i60走的是ADV踏板路线，造型比较高大，流水式示宽灯搭配四透镜大灯，视觉效果不错，三档手动可调小风挡增强了探险属性。780mm的座高虽然比主流踏板略高，但座垫两侧做了削平处理，170cm身高的用户也能轻松脚掌着地。侧置储物盒可以放一些随身小物件，铝合金后尾架支持加装尾箱，实用性还算可以。
作为一款新锐品牌的首款产品，锐龙i60的ADV踏板定位比较稀缺，动力、续航和配置各有亮点，但在一些细节设计上还有提升空间。对于想找一台既能日常通勤，又能偶尔轻度越野的摩友来说，这款车确实提供了一个新的选择。如果你正在考虑换电摩，会优先考虑这种ADV踏板吗？评论区聊聊你的看法！
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