今天刷到新闻，华为乾崑智驾ADS Pro增强版正式落地，20多款新车马上用上；同一天，英飞凌宣布收购艾迈斯欧司朗的非光学传感器业务，花了5.7亿欧元。表面看是两件事，其实都围着一个核心转——怎么让车更“看清”世界。

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ADS Pro没用120线激光雷达，靠的是舱内那个叫Limera的“一镜双模”小盒子，小目标识别更远更准，连路边纸箱都能提前发现。高速上平均1500公里不用人工接管，城区功能这个季度就开始推。最实在的是，明年15万左右的车也能装上城区NCA。

英飞凌买的不是摄像头，是温度、压力、位置这些“感觉器官”的芯片能力。汽车越来越聪明，光靠眼睛不行，还得有皮肤、有触觉、有反应速度。

华为搞系统，英飞凌补芯片，两边没开会，步调却一致。

这年头，智驾拼的早不是谁堆得多，而是谁看得清、反应快、装得广。

ADS Pro不是旗舰，但可能是用得最多的一个版本。