视障女孩独自坐高铁12小时，没人帮她却处处有人帮，这算不算一种新默契

1月26日，李怡瑾从广州白云站出发回武汉，她是视障大学生，全程没有主动开口求助，也没有人把她当作特殊对象来照顾，她一个人完成安检、候车、上车、换乘和出站的整个过程，用了大约12个小时。

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她提前在12306上预约了重点旅客服务，系统自动把任务分配给白云站，工作人员就等在入口处，安检时移开踏台，导盲杖一碰设备就识别放行，这些动作不是临时安排，而是流程里写好的步骤，武汉地铁那边也一样，早就改好了无障碍设施。

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车厢里变得更安静了,前排乘客把座椅调直,旁边的人捡起掉落的耳机,邻座默默往里面挪了挪腾出空间,没有人举手说要帮忙,都是看一眼就动手帮忙,李怡瑾后来数了数自己说了97声谢谢,其实她不用这么多次道谢,但已经习惯了,好像接受别人帮助就要多道歉几次。

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从高铁站到地铁口，再到新庙村站，铁路和地铁的工作人员交接得很顺畅，这不是临时打电话协调出来的，而是平时就练过的，武汉4号线和铁路部门合作久了，知道怎么接人、怎么传信息、怎么规划路线，杭州和南京也有类似做法，但这次是第一次完整公开记录下来。

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有意思的是，广州白云站是新建的车站，硬件条件好，武汉4号线改造得早，软件服务跟上了，但真正让事情顺利运转的，还是靠人，比如广州的出租车司机发现乘客有些迷糊，就直接找来民警帮忙，武汉地铁的工作人员多看了两眼，问了一句“冷不冷”，这话听着平常，其实是细心观察后才开口的。

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从2025年起，《无障碍环境建设法》开始施行，要求预约服务必须纳入运营规范，然而法律没法规定人们是否会多留意一下，李怡瑾这趟出行正好发生在新规实施后不久，算是民间的一次实际测试，她没感到被特别照顾，只觉得“大家就这么做了”。