全球化没死，但契约精神先倒下了，尤其是涉及港口、航道、能源这种“卡脖子”资产时，合同就是一张纸，真正的条款写在地缘政治里。
这次轮到巴拿马，手法不新鲜，胆子却很大，这是把司法当撬棍，把港口当贡品，硬生生从中企手里撬走，再端给西方桌上。
长和在巴拿马运河相关港口项目上，前后投入了18亿美元。合同还尚未到期，续约时也“痛快给了钱”，相关审核部门此前也都认定没问题。
长和与美西方公司就港口运营权谈判，巴拿马政府却突然动用司法手段，抛出一个听起来“很法治”、实则很离谱的理由，合同“违宪”，于是直接强制收回运营权。
我见过太多类似剧本，所谓违宪、国家安全、公共利益，都是通用模板，真正的变量只有一个：美国想不想要，美国想要，你就得“自愿交出来”。
更讽刺的是港口运营权随后被移交给丹麦航运巨头马士基，表面看是丹麦接盘，实际上材料里说得很直白，这是“过渡手段”，背后仍被认为是美国在操盘。
为什么是巴拿马？
因为巴拿马运河不是普通资产，它是全球贸易的咽喉，也是大国博弈的刀柄。
特朗普政府的目标也被点穿了，要的从来不止区区两座港口，而是对运河的更强控制权。
对巴拿马来说，这步棋看似聪明，先给美国递投名状，换取“安全感”。
但它忘了一个残酷现实，小国在霸权面前递出去的不是筹码，是主权信用，递一次，就要递第二次。
港媒大公报把这次裁决定性为“对美国的司法献媚”，并警告会“自食恶果”，甚至提出“督促港企停止投资巴拿马”。
这句话其实很重，不是情绪，是风险提示，因为这种操作会直接击穿一个国家最核心的资产：国际信用。
今天你能用“违宪”收走港口，明天你就能用同样理由收走电网、矿山、机场。投资者不怕你穷，就怕你不认账。
长和的反应也很明确，第一时间拿起法律武器，对巴拿马发起国际仲裁。
但只靠企业单兵作战，力量有限，尤其当争端被地缘政治裹挟时，企业再合规也可能被碾压，所以这次真正的看点不在仲裁书写得多漂亮，而在国家是否下场。
答案是中国已经上场了，国务院港澳办对巴拿马发出“最后通牒”式表态，直指巴拿马法院裁决“荒谬至极”，属于“自毁国家信用”，将打击国际投资者信心。并强调中方不会袖手旁观，将采取“一切必要措施”。
你可以跟企业耍赖，但你别指望中国会把这事当成一笔商业纠纷就算了。你动的是中企合法权益，也是在挑战中国对外经贸规则的底线。
更狠的在后半句，巴拿马若不纠错，将付出“政治和经济双重代价”。
这不是舆论战，这是明牌，意思是反制工具箱已经打开，差别只在力度。
巴拿马的软肋其实很明显，中国是巴拿马第二大贸易伙伴，双边贸易额“几乎与美国不相上下”，这意味着巴拿马并不是只靠美国吃饭，它还有另一半饭碗在中国手里。
还有一刀更致命，运河是巴拿马的经济命脉，而其中“近半的通行费依赖于中国贡献”。这不是可替代的零头，而是压舱石级别的收入来源。
你一边退出“一带一路”，一边又对中国企业下手，还幻想中国继续给你贡献近半通行费。说难听点，这不是精明，这是把经济当儿戏。
巴拿马不是孤例，它只是一个节点，荷兰也曾强制中企剥离港口相关资产，最终转手欧洲企业，满足美方介入意图，这就是所谓“规则联盟”的真实运作方式。
它不一定公开抢，但会用合规外衣包装政治目标，你告到哪，都像是“依法办事”，可结果永远是同一个，关键基础设施必须在他们手里。
那中国该怎么看？
未来一段时间，海外中资、港资在关键节点的资产，会迎来一轮“政治贴现”。资产本身没坏，坏的是外部环境的定价逻辑变了。
对企业来说，教训也够扎心，不能再把海外投资当成单纯商业项目，必须预设“政治风险=核心成本”，合同、续约、合规只是底线，不是护身符。
真正的护身符是国家能力，是产业链话语权，是你在对方经济里的不可替代性。
对国家层面，这件事的价值在于一个信号：中国正在更明确地告诉外界，中企走出去，不是任人宰割的肥肉。谁敢用司法工具当抢劫工具，就要准备付出对等代价。
巴拿马现在其实还有一次回头机会，这是“最后一次反省纠错的机会”，但如果它一条道走到黑，那后果也很简单。
它会在经济上失血，在信用上塌方，在战略上被更深绑到美国战车上。
最讽刺的结局可能是等美国未来对运河提出更激进的控制要求时，巴拿马会发现自己已经没有议价权了，到那时再来“求中国理解”，恐怕晚了。
这盘棋，港口争夺战表面是商业，实质是主权与秩序的再分配。今天巴拿马敢这么干，是因为有人在背后撑腰。
中国这次明确亮牌，也是告诉所有人，规则不是用来挑软柿子捏的。中企要更谨慎，中国也会更强硬。
未来类似事件不会少，但中国的反制会越来越系统化，谁把抢劫当生意，谁就得把代价当学费。
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