飞友消息，由于美国打击剑在弦上，伊朗民航时日无多。现在伊朗国内航班寥寥可数，国际上也只有马汉还在支撑。马汉是伊朗第一大航司，比国有的“伊朗航空”还要大。美国指责说马汉航空属于伊朗革命卫队，是哈梅内伊的个人资产。
马汉航空有37架飞机，包括15架A340。马汉航空的远程航线主要是北京、上海、广州和吉隆坡，但是自1月22号开始，它的国际航线不太正常。同时由于国内动乱，它的16架BAe-146也很少飞行了。
伊朗长期受美国制裁，马汉航空无法通过正式渠道购买飞机。多年来马汉想尽了办法，通过小国搜罗二手西方客机。它现在的A340有些通过冈比亚，有些通过伊拉克弄到手。方式是托人在这些国家注册公司，购买A340之后申请航线飞经伊朗，然后以“机械故障”的名义落下来。
马汉航空多年来通过这种方式弄到了很多A340，不仅满足了自用，还向委内瑞拉“支援”了3架A340-600。不仅是A340，马汉在2025年还通过在马达加斯加注册公司，以及在印度尼西亚和柬埔寨中转，将新加坡封存在我国兰州的5架777-200ER搞到了手！
但遗憾的是这5架777-200ER只有一架（EP-MTC）成功运营，而且看样子战火逼近，它也大难临头。马汉航空面临的困境，让全球替它搜罗飞机的人非常担心。如果伊朗变天，这些“在途飞机”可就砸在手里了！这些飞机都非常老旧，除了伊朗还认为它们是宝贝之外，其它航空公司都不会有意向。
拉总检查之后认为，全球范围内可能还有13架A340会流向伊朗马汉航空，也就是“在途飞机”。这13架飞机包括前泰国航空公司的6架A340-600、2架A340-500，以及前马耳他嗨飞公司的5架A340-300。
前马耳他嗨飞公司有5架A340-300退役后被津巴布韦Fly X公司买到了手，现在3架在津巴布韦，2架等待交付。津巴布韦显然用不起这种飞机，伊朗才是它们最显然的去向。而泰国航空公司退役的8架A340，中国飞友也非常熟悉。
现在不知道马汉是否已经为这些飞机支付了“全款”？但不管是全款还是半款，若前产权人倒闭或消亡，都会导致这些飞机在未来交易时，非常地麻烦！
热门跟贴