龙河高速河源段堵得像早高峰地铁，设计跑2万辆现在天天15万，它还能撑几年？
昨天翻广东交通厅官网，又点进省发改委项目库，确认了一遍：G4511龙河高速河源段改扩建，真要动了。不是喊了多年没下文的那种，是招标公告都发了两次——原定2025年12月挂网，推迟到2026年2月，现在标书正在审。总投资150.92亿，全长99.985公里，差不多从河源市区一路拉到粤赣界。数字我抄了三遍，怕记错。
路上车太多早不是新闻。2005年通车那会儿，一天跑两万辆就挺热闹。去年国庆，监控拍到单日15.3万辆，超设计六倍多。有司机跟我说，早上从龙川上高速，到热水收费站前半小时没挪过，连应急车道都堵满了。这不是路不够宽的问题，是整条线的“呼吸节奏”早就乱了。
这次改，不光是多铺两条道。路基要从26米扩到至少41米，桥和隧道全按新标准重来。54座大桥、5座隧道，全预埋传感器，以后哪块路面沉降、哪段边坡松动，后台马上知道。限速也分段调，平原段提到120，山岭段还是100。不是贪快，是让车流更顺。
工期锁死36个月，2026年内开工，2029年必须通。北边G25热水—平南段已经双向八车道跑了一年，就差这一截“最后一公里”。广东段一通，赣粤两头就得对上节奏。听说江西那边也同步在做仿真测试，怕广东扩完了，江西那边一个收费站卡死，车又堆回来。
钱怎么花？150亿里，超七成砸在桥隧加固和智慧系统上。不是全拿去挖土填方。沿线7个收费站要改造成服务点，卖特产、修车、接农家乐导览，不是光收钱抬杆。还第一次搞粤赣联合审查，图纸得两边交通厅同时签字才算数。
生态上也头疼。5座隧道全在南岭山里，松鼠、野猪、濒危兰科植物都住这儿。环评报告里写了“微生态补偿”，意思是施工时少砍一棵树，就得在附近补种三棵，还要带本地菌根。山地23%是耕地，征地不能光靠赔钱，得真帮农民找新活路。
通信也是个坎。河源这边5G基本满格，可一过界到江西定南，信号经常断。方案里硬加了一条：跨省5G专网共建，基站位置、频率、运维标准，得一起定。
改完不是终点，是刚把门推开一条缝。
龙河高速河源段堵得像早高峰地铁，设计跑2万辆现在天天15万，它还能撑几年？
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