河南省信阳市十五五规划建议明确提出“建成京港高铁阜黄段、南信合高铁，谋划推动信随高铁、濮阳至潢川铁路建设。”目前前两条高铁已开工在即，而后2条未来能否真正开工还得看实际情况。
一、信阳计划十五五建成阜黄高铁、南信合高铁
南信合高铁作为南阳“十五五”期间唯一明确计划“建成通车”的高铁项目，衔接中原经济区与长三角城市群，是豫南地区融入长三角一体化发展的重要线路。
线路西起郑万高铁南阳东站，途经驻马店泌阳县，信阳市，向东延伸至安徽省六安市金寨县，接入在建的沪渝蓉高铁金寨东站，利用合武高铁引入合肥枢纽，全长约389公里，设计时速350公里，其中南阳段约113.6公里，境内设有南阳东（既有站）、唐河北、桐柏北3座车站。
阜黄高铁区位图
南信合高铁信阳段途经罗山县、息县、豫东南新区等县区，拟设信阳东站、罗山站等站点，今年1月已完成项目建议书评估暨行业评审，力争2026年下半年开工，建成后信阳至上海耗可无需再绕行武汉、郑州。
值得一提是，这两条高铁将在豫东南新区交汇，构建起信阳“十字形”高铁枢纽雏形，近期河南段定测招标进一步明确将同步建设潢川南站北东联络线，沟通阜阳和六安方向，届时潢川以东各县市至北京方向将能实现高铁便捷直达。
二、信阳“十五五”谋划推动另两条铁路开工
作为信阳十五五重点谋划推动建设的东西向干线铁路，信随高铁有着为信阳打通鄂豫东部联通通道、融入武汉都市圈的重要定位。
根据目前公开的预可研方案，信随高铁全长约107公里，其中信阳段全长约40公里，设计时速350公里，总投资约171亿元，规划自汉十高铁随州南站引出，向北经湖北省广水市设广水北站，再跨越鄂豫省界，接入京广高铁信阳东站，实现与信阳现有高铁网络的衔接。
随信高铁在合康高铁通道中的示意图
该项目早在2016年就出现在地方的议案中，2018年被写入湖北省中长期铁路规划，2022年7月预可研报告正式发布，并作为合康通道组成部分跻身我国“十四五”铁路发展规划研究项目，同年预可研报告上报国铁集团，目前仍处于等待技术审查阶段。
值得一提的是，目前湖北、河南两省都在积极推动项目落地，持续加大对上汇报力度，湖北省更是将其列为十五五“必须确保”的重点项目，信阳市也同步发力，加强与湖北方面的对接，力争推动项目纳入我国“十五五”铁路发展规划，尽快启动可研及勘察设计等前期工作。
信随高铁的的规划，可补齐信阳前往随州方向的高铁短板，与南北向的京广高铁、拟开工的南信合高铁形成“纵横交错”的格局，进一步强化信阳区域性铁路枢纽地位。与此同时，该高铁的建设，还可缩短信阳与武汉都市圈的时空距离，让信阳更快融入长江中游城市群。
相较于信随高铁的“高速客运”定位，濮阳至潢川铁路是一条以客货混跑为主的干线铁路，也是信阳十五五期间有意谋划推动建设的另一条重点线路。
河南省规划的濮潢铁路示意图
濮潢铁路规划起于河南省濮阳市，途经开封市、周口市，最终抵达信阳市潢川县，线路全长约430公里，设计时速120公里，预留160公里电气化条件，拟按双线电气化Ⅰ级干线标准建设，是豫东冀南沿线地区热议的京九铁路复线衡潢铁路的前期核心路段。
信阳段作为线路终点区域，主要途经潢川县、息县，线路拟从周口市新蔡县进入信阳境，经息县，最终抵达潢川县，与京九铁路潢川站衔接，实现客货运输的互联互通。信阳段的建设，将重点依托潢川现有铁路枢纽资源。
不过濮潢铁路的谋划历程已长达十余年，当时就明确提出“研究建设濮阳-开封-周口-潢川铁路”，不过后来由于线路走向协调、资金筹措等多种因素，项目始终处于前期谋划阶段，未纳入“十三五”“十四五”铁路建设规划。
如今，随着信阳市十五五规划建议的明确提出，濮潢铁路有望再次被提上日程，河南省也正委托第三方机构进行京广高铁辅助通道规划方案研究，同步推动濮潢铁路纳入规划。
作为一条规划中的客货混跑的干线铁路，这条铁路可填补豫东南南北向铁路空白，畅通该区域南北向客货运输，并带沿线经济发展。
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