没必要担心比亚迪，
吉利追不上来，
战斗才刚刚打响！
往年如火如荼的“开门红”，今年都集体哑了火！
刚刚过去的1月份，汽车行业让人感觉寒风凛凛！
人，都是看最前面的，
2025年接连拿下“中国汽车市场单一汽车企业销量冠军，中国汽车市场单一品牌销量冠军，全球汽车市场新能源销量冠军”三个含金量杠杠冠军的比亚迪，
必然是灯光下的焦点，
从销量上看，比亚迪1月份共销售了车辆210051台，同比下跌了近30.11%，
客观讲，这个下跌幅度还是很大的。
细分来看，新能源乘用车还是最大的销量占比，
总共销售了205518台，
同比下降了30.67%。
其中，纯电一共销售了83249台车，同比下降的幅度是33.6%。
混动还好一点，共销售了122269台车，
同比下跌了28.53%。
从比亚迪的各个品牌来看，
比亚迪的基石，也就是王朝和海洋这两个品牌，
一共是卖出了177522台车。
另外新成立的品牌，包括腾势、方程豹、仰望三大高端品牌，
一共是销售了6002台车，21581台车，413台车，
作为豪华品牌，其实这个销量还可以。

当然，还有表现不错的地方，
那就是还在出口，
也符合现在大出海的方向趋势，
海外这个月一共销售了100009台车，
同比大幅增长了43.3%，
都快赶上国内的销量了。
如果国内维持住，国外销量大幅增长，
相信比亚迪的规模将会越来越大。

在这种销量数据下，
比亚迪被吉利超越，
当然，我们乐见两个车企都能高速发展，
毕竟都是咱们自己的品牌，
但是，亲兄弟明算账，
还是要看看谁到底是汽车行业的领头大哥！
这种情况下，有些人比较悲观，
认为经历了过去高歌猛进的增长，
现在已经后劲乏力了，
有可能会被吉利等车企陆续超越。

其实，没有必要太担心，
大象是不会一天就倒下去的，
有可能是在蓄能，为了更好的发展。
首先，1月份销量不佳，不是比亚迪一家的情况，
而且整个汽车产业，各个主机厂都存在的问题。
比如理想、零跑、小鹏、蔚来等，都在一月份出现了销量承压。
其次，比亚迪和小企业不一样，
因为他们已经做好了充分的准备，
人才，技术，资金，供应链，
各个方面现在都很成熟，而且都是行业的领导者，
如果综合第一的都不被看好，那还有谁能够表现更好。

去年股东会的时候，
王传福就直接点明了比亚迪的问题，
一是技术领先度有所下降，惊艳度不惊艳了。
二是有些技术瓶颈还没有突破，比如低温充电等。
但是，人家也说了，之所以有这个问题，
那是因为我的新技术还没公布，
等领先的技术再次发布了，
护城河又是杠杠的，
毕竟比亚迪可是有12万名工程师，
这些人就是技术领先的底气。

此外，比亚迪还刚刚公布了新的品牌，领汇！
能够把网约车这块儿给拿下来，
这可是一块儿巨大的蛋糕，
相信必然会贡献很多力量。
难是难，但是必然能跨越门槛，成功卫冕！

此外，也是真心的为比亚迪好，
比亚迪技术不是问题，现在有三个不良因素:
一是，车型定位愈加混乱，车海战术有些过头了。
二是，有些车型外观实在与车型定位不匹配，缺少精致感。
三是高端局面迟迟打不开。
四是对友商学习并超越的车型反映太过迟钝，
星愿就是典型，
配置高一点尺寸大一点，
价格便宜一点的打法在A0小车领域有很大杀伤力，
只顾开发新车型，
对于海鸥海豚的巩固不足。
技术领先优势慢慢被追平的情况下，
外观内饰续航就尤为关键，
另外一点就是后来者可以摸着比亚迪过河！

今年最大的看点，还是在海外，
比亚迪在欧洲做得出人意料地好，
前段时间看了一下在英国的销量已经排名靠前，
太让人惊讶了。
BYD这三个字母，
在欧洲已经立起品牌了，
将来进北美应该也差不了。

你怎么看待比亚迪1月份被吉利超越，
会持续的被吉利甩在后面吗？