让无人驾驶专跑场站短途单，你觉得可行吗？

2026年上海两会上，市人大代表杨国平的一条建议，瞬间戳中了无数出租车、网约车司机的痛点。

杨国平建议：让无人驾驶车辆专门承接场站的短途订单，破解场站出租车司机排队几小时，却只拉到起步单的行业顽疾。

他表示:在机场、火车站等交通枢纽，司机们的无奈几乎是共通的，排队4~5小时，耗光时间与精力，最终只接到几公里的短途单。

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导致司机的时间成本、空价成本、能耗成本全砸进去了，到手收入却远不及预期，尽管各地陆续出台政策解决短单困境，但效果仍达不到预期！

针对这一困境，杨国平代表给出了清晰的解决方案，他建议将自动驾驶车辆优先布局场站区域，专职承接短途订单。

无人驾驶车辆无需考虑时间成本，跑完短途后可快速折返场站，持续承接短途需求，这样既解决乘客短途叫车难的问题，也能让传统出租车司机避开短途坑，更高效的承接中长订单，实现效率与体验的双重提升。

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他同时呼吁上海应增加无人驾驶车辆投放，扩大运营区域，重点在叫车难矛盾突出的枢纽区域，加快自动驾驶出租车的试点落地。

这一建议一出，立刻得到了司机群体的集体点赞，对常年在场站候客的司机来说，短途单早已是噩梦般的存在，排队数小时换起步价，不仅不赚钱，还耽误了接长单的机会，换谁都难以接受。

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也有也有司机提出更实质性的建议，不必完全依赖无人驾驶，若能将部分司机专职安排接短途订单，凭借短途单周转快，起步价相对更高的优势。不少司机也会愿意承接短单，这样同样能解决问题核心。

对此你怎么看？你觉得用无人驾驶来跑场站短途单，这样的方法可行吗？欢迎在评论区里面说出来。