来源：人民日报
本报北京2月6日电 （记者刘诗瑶）由中国航天科技集团九院联合重庆多方力量研制的首款航天造电动垂直起降飞行器（eVTOL）6日在重庆永川大安机场首飞成功。
该飞行器采用分体式设计，由机翼、座舱、底盘组成飞行体与陆行体两种形态，飞行体可承载两名乘客在3000米以下低空以150公里时速飞行，陆行体基于全电智能线控底盘，可实现超300公里续航。依托自主研发的自动对准、分离耦合机构，各部分连接与分离可由程序自主控制。定制化座舱及多类型底盘、机翼模块，大幅提升了场景适配性与使用灵活性。
该飞行器是面向适航标准设计研制的多功能低空装备，可实现“航天级积木”的模块化组合，将在交通出行、物流运输、应急保障等领域发挥作用。
本报北京2月6日电 （记者邱超奕）由峰飞航空科技自主研发的5吨级eVTOL——V5000天际龙日前在江苏昆山完成转换飞行。
此类产品起飞重量大多集中在1.5吨至3吨，载客规模不超过6人。该飞行器将起飞重量提升至5吨，纯电版最大航程250公里，混动版最大航程1500公里，客运版可搭载10人，货运版可实现吨级货物运输，使低空出行和运输更具经济可行性。
转换飞行是指从垂直起降转为固定翼巡航的过程。可像直升机一样垂直起飞和降落，也可如固定翼飞机一样水平巡航，能降低能耗、延长续航里程，可用于城际短途通勤、空中物流等场景。
该飞行器采用复合翼构型设计与三翼面布局，使用20台升力电机，增强了安全飞行能力。
航天造可飞行也可陆行
天际龙可垂直起降也可水平巡航
本报北京2月6日电 （记者刘诗瑶）由中国航天科技集团九院联合重庆多方力量研制的首款航天造电动垂直起降飞行器（eVTOL）6日在重庆永川大安机场首飞成功。
该飞行器采用分体式设计，由机翼、座舱、底盘组成飞行体与陆行体两种形态，飞行体可承载两名乘客在3000米以下低空以150公里时速飞行，陆行体基于全电智能线控底盘，可实现超300公里续航。依托自主研发的自动对准、分离耦合机构，各部分连接与分离可由程序自主控制。定制化座舱及多类型底盘、机翼模块，大幅提升了场景适配性与使用灵活性。
该飞行器是面向适航标准设计研制的多功能低空装备，可实现“航天级积木”的模块化组合，将在交通出行、物流运输、应急保障等领域发挥作用。
本报北京2月6日电 （记者邱超奕）由峰飞航空科技自主研发的5吨级eVTOL——V5000天际龙日前在江苏昆山完成转换飞行。
此类产品起飞重量大多集中在1.5吨至3吨，载客规模不超过6人。该飞行器将起飞重量提升至5吨，纯电版最大航程250公里，混动版最大航程1500公里，客运版可搭载10人，货运版可实现吨级货物运输，使低空出行和运输更具经济可行性。
转换飞行是指从垂直起降转为固定翼巡航的过程。可像直升机一样垂直起飞和降落，也可如固定翼飞机一样水平巡航，能降低能耗、延长续航里程，可用于城际短途通勤、空中物流等场景。
该飞行器采用复合翼构型设计与三翼面布局，使用20台升力电机，增强了安全飞行能力。
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