一张公示表，把太原5个城区的“路网心思”摊在了台面上：主干路50米红线、次干路30米、支路15到20米，连人行道几米、绿化几米都写得明明白白。看着挺硬核，也挺让人忍不住多想两句。
这次公示，信息量不在“新”，在“细”
2月5日，太原市行政审批局公示了10条道路建设的选址意见书。
晋源、万柏林、杏花岭、迎泽、尖草坪都在名单里。
路名一串：北大街、丰华路、丰收路、金通街西段、上品北街、松庄横二路、唐槐路两段、新能路、阳光路。
很多人看到这种消息，第一反应是“又修路了”。
可我更在意的是它写得有多细：长度、红线宽度、用地面积、机动车道、非机动车道、人行道、绿化带，一项项摆出来，像把城市“骨架”拆开给你看。
这10条里最显眼的，还是杏花岭区的北大街。
全长4.36千米，用地面积23公顷（345亩），红线50米，定位城市主干路。
中间21.5米机动车道，两侧还安排了3到4米绿化、3.5米非机动车道，以及6.75到7.75米的人行道。
主干路最怕“只顾车快，不顾人走”，这份断面里把慢行空间写得很用力，至少态度上是对的。
它的位置也很关键：胜利桥桥西以东，建设路以西。对很多在老城区通勤的人来说，路通不通、好不好走，真不是小事，是每天的时间和脾气。
尖草坪几条短路：470米、430米、406米也很要命
尖草坪区这次出现得很密集：丰华路约470米、丰收路约430米、金通街西约406米。
看上去都不长。
可城市里最折磨人的，往往就是这几百米：断头路、卡脖子路、绕行路，天天让人多等两三个红灯，多拐两个路口，时间被一点点磨掉。
丰华路红线30米，次干路配置，中间14.5米车行道，两侧2米绿化、2.5米非机动车道加3.25米人行道。
丰收路更“瘦”，红线15米，中间9米车行道，两侧各3米人行道，支路标准，实用取向很明显。
金通街西红线20米，中间13米车行道，两侧各3.5米人行道。
这些路的存在感不靠长度，靠的是能不能把片区的“微循环”打通。
迎泽区两条支路：20米红线，像是在补“生活缝隙”
迎泽区的上品北街、松庄横二路，都是红线20米、城市支路。
上品北街约570米，松庄横二路约497米。
断面也相似：中间13米车行道，两侧各3.5米人行道。
这里读起来有个很现实的画面感：小区、学校、菜市场、公交站点之间，总要有人走路、骑车、推婴儿车、拎菜回家。
支路修得好不好，决定了城市更新是“只更新外观”，还是把日子真的顺起来。
小店区唐槐路两段：50米和60米红线，野心写在纸上
唐槐路这次分两段公示。
一段是晋阳街—荣军北街，约530米，红线50米，主干路：21米机动车道，两侧各3米绿化带+3.5米非机动车道+4米人行道。
另一段更宽：南环北街—五中南侧规划路，约300米，红线60米，主干路配置里还写到了中央绿化分隔带、机非绿带、5米绿化带等细项。
60米红线这种尺度，给人的直觉就是：不只是“能走”，更要“能扛流量”。
主干路一旦落地，就不是一条路的事，它会改变周边的开发节奏、出行路径，甚至商业的聚集方式。
晋源区新能路、阳光路：两条并排的次干路，更像一个片区的“开场白”
晋源区的新能路约880米，阳光路约860米。
两条路位置描述一致：乾阳街以南、纬三路以北；红线宽30米，次干路断面也一样。
新能路用地约2.7公顷（40.5亩），阳光路约2.6公顷（39亩）。
两条相近长度、相近标准、同一范围的道路一起出现，很像在给一个区域的路网“打底”。
这种“成组出现”的道路公示，往往意味着片区后续还会有更多配套动作，只是公示里没写，我们也不好多猜。
看完10条路，我最在意的不是“修”，是“怎么修给人用”
这份公示把路的骨架交代得很清楚。
可大家真正关心的，往往是骨架外面的东西：施工期会不会反复开挖？慢行系统会不会被停车挤占？绿化带会不会变成“摆设”？人行道会不会被电动车逼到车道上？
城市建设最怕的，是图纸上每一米都很漂亮，落地后每一米都很委屈。
太原这些年城市更新动作不少，路网也在补课。公示这种“把参数摊开”的做法，是好事，至少让讨论有了依据。
接下来就看执行：是不是按断面去做，能不能把非机动车道、人行道真正还给人，把“通行效率”和“生活质感”同时做出来。
大家觉得呢？欢迎来评论区聊聊。
信息来源
太原市行政审批局：2025年2月5日道路建设选址意见书公示（涉及北大街、丰华路、丰收路、金通街西段、上品北街、松庄横二路、唐槐路、新能路、阳光路等10条道路）
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