2026年开年基建市场迎来重磅消息！1月30日中国中铁股份有限公司发布重大公告，官宣近期在国内外市场密集斩获一批重大工程项目，中标总价达432.92亿元，约占公司前年营业收入的3.74%。此次中标项目覆盖铁路、公路、市政水利等基建核心领域，布局遍及东西南北中各大区域，既彰显了中国中铁在传统铁路建设领域的绝对龙头地位，更凸显其全业务链、多领域的综合基建实力，为2026年发展打下坚实的订单基础。

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铁路领域成主战场，全国关键线路拿下超300亿大单

作为中国中铁的核心优势领域，此次铁路工程中标成果尤为亮眼，中标项目涵盖干线铁路、城际改造、枢纽站房等多个类型，遍布山东、安徽、湖北、广东、西藏、重庆等十余省市，单个项目中标金额均超数十亿元，成为此次433亿大单的核心支撑。

在华东地区，中铁一局、四局、十局、上海局组成的联合战队强势中标董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程多个站前标段，中标金额64.27亿元，工期913天，该项目将进一步完善山东半岛铁路货运网络，提升区域物资运输效率；中铁四局、上海局则接连拿下两大重点高铁工程，其一为新建六安至安庆铁路站前及四电相关工程，中标61.48亿元、工期1826天，该铁路是国家“八纵八横”高铁网重要联络线，也是大别山革命老区振兴的核心基建项目，建成后将结束霍山、岳西不通铁路的历史，打造皖 西南1小时交通圈；其二为新建宜昌至常德铁路湘鄂两段站前工程，中标59.65亿元、工期1460天，将成为鄂湘两省互联互通的重要交通纽带。

华南地区的广州枢纽建设中，中铁七局、电气化局、上海局联合中标广州东站改造及广州东至新塘五六线施工项目，48.10亿元的中标额、2009天的工期，标志着广州东部铁路枢纽升级改造迈入实质性阶段，将大幅提升珠三角城际铁路的通行效率。

西南及青藏地区的铁路建设中，多个“硬骨头”项目被中国中铁收入囊中。中铁四局中标新建波密至然乌铁路站前工程首标段，47.58亿元的中标额对应2190天工期，该项目位于藏东南高山峡谷区，全长134.5公里、桥隧比高达83.7%，地质条件复杂、建设难度极大，建成后将完善川藏铁路网布局，助力藏东南地区经济社会发展；中铁二局与建工联合体则拿下新建重庆至黔江铁路重庆站站房及配套综合交通枢纽工程，30.23亿元中标额将打造重庆主城全新的综合交通枢纽，强化成渝地区双城经济圈的交通联动。

此外，北京市郊铁路东北环线、新建焦作至平顶山铁路等区域关键铁路项目，也均由中国中铁旗下子公司中标，单项目金额22亿至26亿元不等，工期均超三年，持续巩固公司在全国铁路建设市场的主导地位。

公路工程多点开花，跨区域干线与边疆建设齐发力

在公路建设领域，中国中铁此次同样收获颇丰，中标项目涵盖国家级高速公路、边疆干线公路等，既布局国内核心交通干线，也助力边疆地区基础设施升级，展现了在公路桥梁、隧道施工等领域的硬核实力。

中铁四局与隧道局组成的联合体中标G4001连接线工程1标段，31.66亿元的中标额将完善区域高速公路环线网络，提升城市与干线高速的衔接效率；中铁四局独立中标G0611线川主寺至汶川段高速公路TJ12标段，17.10亿元中标额、48个月工期，将进一步打通川西地区的交通脉络，助力川西北生态旅游与经济发展；中铁六局则深耕边疆建设，中标G217线莎车至塔什库尔干县公路建设项目施工标段，10.30亿元中标额对应60个月工期，该项目将完善新疆南疆地区的公路网络，强化边疆地区与内地的互联互通。

市政水利领域再突破，大型民生工程彰显综合实力

此次中标潮中，中国中铁在市政、水利等非传统优势领域也实现深度拓展，中标大型灌区民生工程，标志着公司从传统交通基建向综合城市建设的转型迈出坚实步伐，全业务链布局成效显著。

中国中铁作为牵头方，联合中铁一局、隧道局中标广西南宁市邕北灌区工程施工Ⅱ标，13.63亿元的中标额、2253日历天的工期，该工程是南宁重要的民生水利项目，建成后将提升区域农业灌溉能力、优化水资源配置，助力乡村振兴与农业现代化发展，也成为中国中铁深耕市政水利领域的又一标杆项目。

全领域布局凸显硬实力，基建龙头引领行业发展

此次中国中铁密集中标433亿重大工程项目，绝非偶然，而是公司多年深耕基建领域、构建全业务链竞争优势的必然结果。从项目分布来看，此次中标项目遍及华东、华南、西南、华北、西北及青藏等全国各大区域，从东部沿海发达地区的枢纽升级，到中西部革命老区、边疆地区的基础设施补短板，再到藏东南高难度山区的铁路建设，中国中铁的施工足迹覆盖不同地质条件、不同发展需求的区域，彰显了其强大的跨区域施工能力。

从项目类型来看，此次中标涵盖铁路、公路、市政、水利等多个基建核心领域，既包括技术难度高、建设周期长的高铁干线、山区铁路，也包括城市枢纽改造、高速公路、灌区工程等民生与交通项目，实现了基建领域的全品类覆盖，打破了单一领域的发展局限，构建了“铁路为主、多业并举”的发展格局。

从企业竞争力来看，此次中标既有旗下中铁一局、四局、二局等老牌工程局的主力发力，也有电气化局、隧道局等专业子公司的协同配合，更有多个联合体的联合攻坚，展现了中国中铁内部资源整合、协同作战的能力，而能够承接波密至然乌铁路这类高难度工程，更体现了其在复杂地质施工、高端工程建设等领域的技术优势。

此次433亿大单的斩获，不仅为中国中铁2026年的经营发展注入强劲动力，更反映出国内基建市场的持续回暖与国家对基础设施建设的大力投入。作为国内基建行业的龙头企业，中国中铁此次全领域、跨区域的中标潮，既是企业自身实力的彰显，也将引领国内基建行业向高质量、全领域发展，为全国交通网络完善、区域经济协同发展、民生福祉提升贡献重要的基建力量。

站在开年的节点，433亿的中标大单成为中国中铁的“开门红”，而随着这些重大工程项目的逐步开工建设，中国中铁也将持续发挥基建龙头的引领作用，在推动国内基础设施互联互通、助力区域经济高质量发展的同时，不断夯实自身的行业竞争力，书写基建央企的发展新篇。