陕汽大同更名改姓，陕重汽失去陕汽大同的控股权，交由犀重汽车控股。
陕重汽持股比例从51%下降到29%，犀重汽车持股比例从29%上升至51%。陕汽大同专用车有限公司改名为山西同犀新能源汽车有限公司！
新公司由犀重新能源汽车有限公司（持股比例51%）、陕西重型汽车有限公司（29%）、大同新能源汽车有限责任公司（20%）三方持股。
成立于2011年、位于山西大同的陕汽大同，2022年到2024年的参保人数为357人、327人、190人，公司经营压力显现，确实需要引入强援激活资产。
陕汽大同将走上完全不同的新能源发展之路。
陕汽大同作为陕汽在华北区域的专用车生产基地，聚焦新能源重卡与专用车制造，2025年上半年各类车辆总销量882辆，新能源重卡销量708辆，占总销量约 80.3%，以换电重卡为主。销售收入3.53 亿元。
几方的合作早有端倪。
2025年3月，犀重汽车、大同经开区、陕重汽签订三方战略合作备忘录，即《大同经济技术开发区管委会、陕西重型汽车有限公司、犀重新能源汽车有限公司三方战略合作备忘录》。
犀重汽车成立于2017年，2024年5月从上海迁址到成都，它的产品线和陕汽大同高度重叠，比如，环卫车、重卡、矿用车，多为代工产品。另外，还有零部件业务，如犀重车桥和犀重模组。
犀重汽车是成都国资下的企业，通过成都市重大产业化项目一期股权投资基金有限公司持股19.72%，与此同时，大同国有资本通过共青城同创绿动新能源产业投资基金合伙企业）投资了犀重汽车，持股5.54%。
这种 “跨省国资合作 + 市场化运作” 模式也为区域能源重卡产业发展提供了一定的参考。
从2025年3月三方签署战略合作备忘录，到2025 年11月工商变更登记，此次股权调整不是简单的投资行为，而是经过精心设计的控股权转移，犀重汽车累计出资约4010万元，通过分步收购实现从 “参股” 到 “控股” 的质变，战略定位也从 “陕汽华北专用车基地” 转向 “犀重新能源重卡北方制造中心”。
由此，三方都有收获。
犀重汽车获得了成熟的生产基地，掌握山西新能源重卡市场入口，加速全国布局。陕重汽回收了资金，能保留精力聚焦主业，保留29%股权享受收益，同时维持技术合作。大同地方的新能源产业也将提速，保障了一定的税收和稳定就业。
大胆猜测，犀重汽车主导下的同犀新能源新征程或将在1-2 年的时间内，完成团队整合、品牌重塑与产能优化，依托犀重技术升级产品线，巩固山西市场，2026 年目标销量有望突破 2000 辆。甚至在三、五年内可以形成技术研发（成都）+ 生产制造（大同）+ 市场应用（华北）的完整产业链布局。
新能源赛道，一切均为未知，一切皆有可能，这也是为什么诸多资本青睐这块肥肉的原因。
陕汽大同已成历史。同犀新能源已然新生。
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