2024年12月26日，中国航空领域发生一件大事，成都飞机工业集团和沈阳飞机工业集团同时让两款新型飞机首飞。这两架飞机外形新颖，成飞那架采用无尾翼布局，伴飞的是双座歼-20S，体积看起来更大。沈飞那架则更紧凑，伴飞歼-16，双发设计无垂尾。
试飞视频在网上流传开来，军事圈子瞬间热闹起来，大家通过照片估测尺寸，成飞飞机全长约22米，沈飞约18米。国际情报部门赶紧收集数据，美国国防部内部评估这些可能是第六代技术验证平台。
试飞后两天，2024年12月28日，美国空军退役飞行员约翰·沃特斯在自己的播客节目里点评这两款飞机。他有丰富经验，当过F-16表演队指挥官，飞过2500小时。沃特斯直说沈飞那架像正经的第六代格斗机，因为设计紧凑，利于机动，进气道位置适合能量管理，强调近距空战能力。他用视频截图分析，指出机翼后掠角大，能支持高过载转弯。
转到成飞飞机，沃特斯看法完全不同。他说这根本不像战斗机，更接近轰炸机。理由是无尾设计优先隐身，机身平滑减少雷达反射，机腹空间大，能内置大量武器。他拿它和美军B-21比，说思路类似，重点在远程打击，不是空中对抗。沃特斯强调，这种平台适合渗透敌区投放导弹，低速机动可能弱，但隐身强。
沃特斯的评论很快传开，美国媒体跟进报道。像“战区”网站在2025年1月发文，提醒大家别急着下结论，回忆当初歼-20也被低估过。现在看成飞飞机，可能整合AI，提升机群协作。文章指出，第六代标准包括全谱隐身和超音速巡航，两款飞机外形都符合猜测。
巴基斯坦网友在社交平台反驳沃特斯，说成飞飞机可能是多任务平台，既能打击也能侦察，不该简单归类轰炸机。这种观点反映出不同国家对战机角色的理解差异。中国航空投入大，预算超千亿，推动这些项目前进。
2025年3月，沈飞飞机完成高空测试，翼尖铰接部分承受9G过载，显示机动潜力。国际论坛讨论热烈，焦点在矢量推力上。沃特斯继续节目，偶尔提中国进展，但没改初始观点。
成飞飞机在2025年11月测试二号机，三矢量尾喷持续飞行两小时以上。欧洲杂志分析，这优化了航程，超过3000公里。美国智库研讨会评估，对印太地区影响大。
沃特斯评论暴露中美航空路径分歧。中国分化设计，沈飞侧重格斗，成飞强调打击。美国NGAD项目预算受限，2025年中期下马，转向更廉价版本。中国进度快，挑战原有平衡。
俄罗斯媒体赞中国追赶速度，比苏-57差距缩小。印度加强巡逻，关注技术转移。沃特斯避免政治，专注技术，但他的话让军工圈焦虑。
2025年中期，新照片显示沈飞飞机腹部有深沟，可能内置弹舱。防务专家推测，这提升隐身。成飞设计取消垂直尾翼，用襟翼控制航向，技术大胆。
约翰·沃特斯背景包括执行180次战斗任务，现在飞波音777。他的分析基于公开影像，专业却主观。第六代需变循环发动机，中国还在推进。
国际反应不止技术，美国空军司令马克·凯利说中国人知道自己在干啥，不傻。这抽了质疑派的脸。中国六代机不是仿制，根据需求分化功能。
2025年8月，五角大楼报告确认中国空中能力增长。沈飞飞机预计2030年量产，兼顾舰载。成飞可能代号歼-36，或歼轰-36。
沃特斯认为判定六代机，看人工智能、无人协作、低探测性。中国投入猛，这些领域进步明显。两款飞机互补，沈飞抢空域，成飞突防。
土耳其智库讨论中国外交延续，间接提航空领先。全球竞争加剧，美国反思供应链依赖。中国通过这些飞机巩固防御。
2025年底，讨论渐平，等待官方披露。沃特斯转焦点到美国项目。中国航空从歼-8II起步，到现在领先试飞，追赶劲头强。
事件显示，航空边界模糊，战机角色随需求变。沃特斯的话虽争议大，但点出变革：未来空战节奏靠体系打乱，不是单机比拼。
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