快过年了，不少在外打工的、当老板的、在校园的，都着急回家过年，坐顺风车、接顺风车成了很多人回家的重要选择。
对乘客来说，比起难抢的高铁票、偏高的网约车，顺路拼车实惠又灵活，对车主而言，想开车回家，路费太贵，接顺风车能回点血，本该双赢，可乘客和车主心里都悬着一块石头——怕取消。
这种怕是被一次次临时取消磨出来的。
不少乘客提前订好顺风车，确认好时间地点，却突然收到取消通知。
很多乘客本来选择的是不承担高速费，在被取消了几次后，选择承担高速费，表示有人接加钱也无所谓了，但是还是被取消了订单
一部分着急找车的乘客表示价钱什么都好说，就怕临时变卦。提前告知还有时间找备选，临时取消则完全来不及，尤其偏远地区打车难，很可能耽误回家行程。
不只是乘客，车主也怕被临时取消。他们是有本来行程没假，但是接顺风车分摊油费、过路费，春运长途开销不小，若接单后被临时取消，短时间内找不到新乘客，空车回家也会觉得自己损失了一笔路费。
更亏的是那些已出发去接乘客的车主，空驶的油费、浪费的时间都是实打实的损失，对靠顺风车补贴家用的人来说更是雪上加霜。
目前部分平台虽有取消相关规则，但大部分平台如哈罗、滴滴、一喂等平台对取消订单的惩罚力度不足。要么赔偿金额太低，不够车主空驶成本；要么执行繁琐，索赔困难，根本起不到约束作用，现在普遍认为顺风车只是互助行为，没有约束，
所以不诚信的行为才会越来越多，既然车主乘客双方都有诚信要求，那么出一个约束双方的规则否更有利顺风车健康发展。
例如借鉴高铁的赔偿机制。高铁临时取消或延误，会有明确补偿，既保障乘客权益，也体现责任，如果乘客取消，乘客也会扣除相应取消金额。
顺风车是否可设定出发前4小时的“保护期”，禁止随意取消；特殊情况需取消的，按车费10%-20%赔偿对方——乘客取消赔车主损失，车主取消赔乘客额外开销，既能约束双方，也不会增加过重负担。
核心就是让临时取消付出代价，倒逼双方谨慎履约。乘客怕回不了家，车主怕白忙活，本质是缺乏安全感。一个简单合理的赔偿机制，不是为了惩罚，而是给双方保障。
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