根据中国客车统计信息网数据显示，受益于新能源城市公交车以旧换新政策，2025年我国大中型新能源客车累计销售65055辆（含6米以上车型），为近六年最高，同比增长13.69%，跑赢客车整体市场8.84%的增速近4.85个百分点，占比同比提升2个百分点至47.4%。相比之下，传统动力客车销量同比增长4.8%至72157辆，占比同比减少2个百分点至52.6%。
分市场来看，去年大中型新能源客车出口销量同比增长13.46%至15280辆，国内大中型新能源客车销量同比增长13.76%至49775辆，两者的增速几乎是同步的。
分产品来看，6-10米中型新能源客车销量为36804辆，同比增长21.1%，占新能源客车市场的比重达到56.6%，同比提升3.6个百分点。10米以上大型新能源客车销量为28251辆，同比增加5.3%。
有业内人士分析指出，如今，大部分城市公交客源被轨道交通、私家车、网约车等多元交通工具分流而呈现下滑趋势，导致公交客车营收大幅度下滑。大部分营运企业为了节约成本，选择采购中小型新能源公交客车。另一方面，城市社区及大型工业园区微循环公交线路的开通，部分旅游景点对中小型新能源客车的需求增多。
TOP10合计销量达到54643辆，占比达到84%，其中4家企业销量超过5000辆，厦门金龙、中通客车分列三四，分别上升4个、5个名次，将比亚迪、苏州金龙海格挤出前四。
前者就是我们常说的“大金龙”，去年卖出5093辆大中型新能源客车，同比上升40.65%。金龙客车构建了三维立体M系列产品矩阵，涵盖纯电动、氢燃料等多种动力类型，车身尺寸上实现5.9-8.5米全米段布局，无缝衔接城市主干线大运量运输与城乡支线灵活接驳。推出低地板、二级踏步、客货邮等版本，全面覆盖多元出行场景，还针对低温续航痛点，量身打造“北方状态”版本，已批量投入到乌鲁木齐、赤峰、抚顺、沈阳、哈尔滨等城市运营。
自2024年上市以来，金龙M系列产品累计销量近4000辆，去年升级款M8e与首款氢燃料公交相继推出。作为该系列的绿色能源升级车型，M系列氢燃料公交配备116kW大功率高集成燃料系统，通过多合一控制器整合核心部件，既节省了安装空间、提升了运行可靠性，又显著降低了氢耗水平，直接帮助运营方压缩运营成本。
作为深耕行业半个多世纪的企业，中通客车正以“国际化和新能源”为战略双翼，朝着“世界一流绿色智能客车强企”的目标迈进。在2025全球合作伙伴大会上，推出了面向2026年的海外全系产品解决方案，N12、L7E、L7、H12Plus、H14Plus等11款新产品涵盖城市公交、旅游大巴、高端商务等多个细分市场，提供纯电动、燃油、天然气三种不同的动力形式，满足多元化需求。
2025年，中通客车取得多个重大突破。一次性斩获智利895辆新能源客车订单，成为当地市占率最高的中国品牌。中标迪拜40辆纯电动客车项目，创下该国最大批量电动客车采购纪录。
中车电动继续排名第二，但销量同比下降1.95%至5690辆，市占率同比下滑1.39个百分点至8.75%。依托中车集团全域布局，实现全国70%以上省会城市覆盖，与大连公交、成都公交、兰州公交、广州公交等达成战略合作。海外市场方面，成功开拓欧洲、大洋洲、东南亚、中东等30多个国家。
宇通客车蝉联榜首，销量同比上升20.22%至16584辆，是唯一破万的车企，市场占比25.49%，进一步扩大领先优势（同比提升1.39个百分点），比2-4名总和还要多。截至2025年底，新能源客车累计销量超过21万辆。
公司每年在研发领域投入占年均营收5%以上，研发布局覆盖纯电、混动、氢燃料三大平台，依托自主研发的“睿控E平台”，其新能源客车续航能力提升10%、运营成本降低20%。在“五电”领域（电池、电机、电控、电驱、电桥）不断取得突破，推出10年100万公里、15年150万公里长寿命电池及行业首个闪充解决方案。
过去一年，在国内市场推出专为高端旅游与公商务接待场景打造的新能源高端客车天域S12、T7，响应公交“适老化”“大转小”“定制化”等趋势的全系低地板公交产品（包括宇威E9Pro、宇萌E5S）。在2025年比利时世界客车博览会上，宇通U15一举斩获“年度最佳巴士”、“安全奖”、“生态环保奖”和“设计奖”四项大奖，T14E也获得“Grand Award Coach”年度最佳客车大奖。
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