2026年2月4日，美国海岸警卫队确认完成第18架全任务化HC-130J远程监视机的最终交付工作。
当日，经L3哈里斯公司在得克萨斯州完成任务化改装后，美海岸警卫队接收了这架编号为CGNR 2018的全任务化HC-130J搜救机。该远程监视机将助力机队标准化建设、替换老旧HC-130H机型，并推动更多航空站完成向HC-130J机型的运营转型。
HC-130J已逐步替换美国空军现役的老旧HC-130P和HC-130N机型，以及海岸警卫队的HC-130H机型，实现两大军种基于通用机身的机队标准化。（图片来源：美国海岸警卫队）
美海岸警卫队明确，此次完成交付的是其第18架全任务化HC-130J远程监视机，该机由L3哈里斯公司位于得克萨斯州韦科市的综合任务系统分部完成改装后正式移交。本次交付是海岸警卫队固定翼机队更新计划的一部分，核心目标为替换老旧HC-130H机型。新交付的HC-130J将用于扩大作战覆盖范围、推进机队标准化，同时直接助力加利福尼亚州萨克拉门托航空站从HC-27J“斯巴达”机型向HC-130J机型的规划转型。该机型交付时间较原计划提前，得以更早开展作战整合与人员训练工作。
海岸警卫队表示，CGNR 2018将推动HC-130J的运营范围拓展至现有三座列装该机型的航空站之外，这三座航空站分别位于北卡罗来纳州伊丽莎白市、阿拉斯加州科迪亚克和夏威夷州巴伯斯角。CGNR 2018的入列，是向两座新增航空站列装HC-130J迈出的实质性一步，萨克拉门托航空站被确定为首个新增列装站点，转型工作定于2026年晚些时候启动。该机型已完成全任务化改装，搭载基于“牛头怪”架构的增强型任务系统套件、海岸警卫队专用多模式雷达、传感器组及通信系统，还依据8.1批次升级方案，新增了改进型进近着陆系统、升级后的诊断系统和民用全球定位系统集成功能。海岸警卫队称，这些升级旨在提升整个机队的互操作性和作战可用性，该机型将用于远程监视、现场指挥控制，以及与海空作战平台的信息共享。
CGNR 2018的交付由《综合拨款法案》专项经费支持，海岸警卫队通过该法案获得11.42亿美元固定翼机采购经费。含该笔经费在内，目前拨款已可覆盖25架HC-130J机型、1台全任务飞行模拟器、首批备件库存，以及两座新增航空站的场地启用建设。海岸警卫队指出，HC-130J凭借其巡航速度、航程和续航能力，成为边境安全、海上态势感知和应急响应的核心装备。随着第18架机交付，HC-130J机队正从逐步列装向规模化作战应用过渡，后续交付将随任务化改装和基地部署计划推进有序开展。
HC-130系列机型源自洛克希德公司20世纪50年代末研发的C-130“大力神”运输机家族，HC前缀代表该机型经优化后，适用于远程搜救及后续的战斗搜救任务。美国海岸警卫队是首个列装HC-130系列改型的军种，于20世纪60年代初首次部署早期型号，将水上巡逻、搜救和指挥控制范围拓展至短程机型的覆盖极限之外。历经多代升级，HC-130先后衍生出HC-130E、HC-130H等型号，通过增加燃油容量、升级传感器和加装任务专用设备，可执行海上巡逻、极地冰区巡逻和执法任务。
与此同时，美国空军对HC-130进行改装，使其具备人员搜救和战斗搜救能力，新增直升机空中加油系统和专用通信设备。21世纪初，美军开始换装HC-130J，实现该系列机型的代际升级，以基于C-130J“超级大力神”的全新制造机型替换老旧机身，在保留HC-130核心的远程、长续航特性基础上，集成了现代化航电、推进系统和任务系统。HC-130J主要有两种军种配置版本，分别为美国海岸警卫队列装的基础版HC-130J和美国空军列装的HC-130J“战斗王II”型。
美海岸警卫队的HC-130J“超级大力神”以基础型C-130J机身为基础，经大量后期任务化改装而成，无直升机空中加油能力，核心配置为远程海上监视、搜救和指挥控制任务。与之相比，美国空军列装的HC-130J“战斗王II”型经优化后，可在常规和对抗环境下执行人员搜救任务，加装翼下加油吊舱、内置辅助燃油箱，能为直升机和倾转旋翼机实施空中加油，同时可接受硬管加油机的燃油补给。两款改型均受益于C-130J的通用升级，如减少机组人员编制、采用数字飞行控制系统、提升设备可靠性，但其任务设备和作战原则存在显著差异。
HC-130J已逐步替换美空军的HC-130P、HC-130N和海岸警卫队的HC-130H老旧机型，实现两大军种基于通用机身的机队标准化，同时根据各自需求定制任务系统。作为C-130J“超级大力神”的衍生型号，HC-130J搭载4台罗尔斯·罗伊斯AE2100D3涡桨发动机，驱动六叶复合材料螺旋桨，相较早期C-130系列机型，巡航速度更快、燃油效率更高、高空性能更优。该机型典型巡航速度约320节，航程根据配置和有效载荷可达约4900海里，执行远程监视或现场指挥任务时续航时间超20小时。
HC-130J采用全玻璃座舱，配备数字航电系统，降低机组操作负荷，兼容夜视系统，可在低能见度和夜间环境下持续执行任务。机身结构上，该机型保留了“大力神”家族标志性的尾部货舱坡道和大内部容积，可搭载搜救设备、货盘、人员或辅助燃油箱，同时支持空投作业。这些性能使其适用于大范围海上巡逻、远距离搜索和远离海岸或前沿基地的长时间指挥控制任务。增强型任务系统套件（MSS+）是HC-130J区别于标准运输型C-130J的核心改装部件。
该套件由L3哈里斯公司为海岸警卫队集成打造，以“牛头怪”任务架构为核心，将多模式海面搜索雷达、光电/红外传感器、任务管理软件和保密通信系统整合为一体化网络系统。该套件同时应用于HC-144“海洋哨兵”和HC-27J“斯巴达”机型，可使飞机在广阔海域实现目标的探测、跟踪、分类和识别，并将相关信息近实时共享至海警船、其他航空器和岸基指挥中心。此外，该套件还支撑HC-130J的现场指挥控制功能，机组可在统一作战态势下协调搜救、执法和应急响应行动。美军通过批次升级，为该套件新增了增强型导航设备、升级诊断系统和民用全球定位系统集成功能，确保其与海岸警卫队其他航空器的互操作性。
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