站在井陉县天长镇李河西村的山坡上，耳畔是连绵不绝的钢铁轰鸣。一列重载货运列车正缓缓驶过绵河大桥，黑色的煤车厢在阳光下泛着金属光泽，紧随其后的客运慢火车鸣响汽笛，与村口晾晒的玉米、核桃形成奇妙的时空对话。抬手看表，从刚才那列货车驶离到这趟客车进站，不过12分钟——正如当地村民所说，这条穿村而过的铁路上，平均15分钟就有一趟列车穿梭，昼夜不息的繁忙景象，是太行山脉最鲜活的时代节拍。
这条让李河西村日夜“枕着”汽笛声入眠的铁路，正是大名鼎鼎的石太铁路。作为连接石家庄与太原的交通干线，它始建于1905年，最初名为正太铁路，如今已有百余年历史 。从晚清时期法国人主导修建的窄轨铁路，到抗战时期日军掠夺资源的运输线，再到建国后我国第一条复线电气化铁路，这条铁路的每一根枕木都镌刻着民族记忆。1982年全线电气化改造后，它的运输能力实现质的飞跃，如今年运量突破1.3亿吨，是晋煤东运的核心通道，相当于百余年运量翻了420倍。李河西村恰好地处井南站与南峪站之间，这座始建于1905年的井南站，距离石家庄站57公里、太原站174公里，成为见证铁路变迁的活化石 。
在李河西村村民眼里，这些来来往往的列车早已是生活的一部分。70岁的王大爷坐在自家院门口，看着列车呼啸而过时总会念叨：“打小就看这火车跑，以前是蒸汽机车冒着黑烟，现在电力机车又快又干净，连拉的货都不一样了。”如今驰骋在铁轨上的，既有满载煤炭、建材的重载货车，支撑着京津冀的工业发展；也有6031/2次、6033/4次普速列车，成为沿线村民赶集、求学、就医的“民生专线” 。村民们早已摸清了列车时刻表，赶早集的老人会踩着晨雾在铁路涵洞旁等候，上学的孩子会追着列车奔跑，就连村里的狗都对汽笛声习以为常，只是慵懒地抬抬头，便继续趴在墙角晒太阳。
沿着铁路线漫步，脚下的钢轨被岁月磨得锃亮，两侧的护坡上还能看到斑驳的老标语。穿过一片核桃林，便是村民口中的“铁道便道”，这是他们日常出行的捷径，也是观察铁路的最佳视角。正当我驻足拍照时，一列红色的货运列车疾驰而来，强大的气流吹动着树叶沙沙作响，车厢上“绿色运输 节能低碳”的字样格外醒目。同行的村干部介绍，如今石太铁路不仅承担着晋煤外运的重任，还运送着井陉的核桃、花椒等特色农产品，以及雄安新区建设所需的绿色建材，成为带动地方经济的“黄金纽带”。
这条铁路的繁忙，更藏着井陉县的发展密码。作为“京津冀西部门户”，井陉县依托石太铁路，形成了“农业特色化、工业绿色化、旅游品牌化”的产业体系。列车运出的，是15万亩井陉核桃、5万亩中药材等生态农产品，以及敬业集团的绿色建筑钢材；运进来的，是北京同仁堂中药产业园、中车新能源装备基地的生产设备与技术人才。就连李河西村周边的太行陉道文化旅游区、秦皇古驿道等景点，也因铁路交通的便利迎来更多游客，让千年古村焕发新生。
夕阳西下，最后一趟客运列车缓缓驶向远方，金色的余晖洒在铁轨上，延伸出长长的光影。此时的李河西村渐渐安静下来，唯有铁路信号灯还在不知疲倦地闪烁。从百年前的窄轨铁路到如今的电气化干线，从列强掠夺的工具到民族复兴的动脉，这条穿村而过的钢铁巨龙，不仅见证着太行山脉的变迁，更承载着晋冀两地人民对美好生活的向往。
如果你有机会来到井陉李河西村，不妨放慢脚步，在铁路旁坐一坐。听听列车呼啸而过的轰鸣，看看车厢里匆匆的旅人，你会读懂这条百年铁路的厚重与坚韧，更能感受到新时代里，太行深处从未停歇的发展脉搏。
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