2月6日，新能源汽车圈上演了一出极具戏剧性的“隔空对垒”，堪称开年最精彩的营销战。
上午10点54分，理想汽车CEO李想在社交媒体上为即将于二季度上市的新L9站台，高调宣称其搭载的两颗自研马赫100芯片，能提供2560 TOPS的有效算力，是英伟达Thor-U的3倍，并自信地称之为“全球最强的智驾大脑，没有之一”。
然而，仅仅不到3个小时后，财联社就放出独家消息：小鹏汽车即将发布的大六座SUV GX，将搭载4颗图灵芯片，本地有效算力直接拉满到3000 TOPS，并且已经在广州开启了L4级自动驾驶的开放道路测试。
这一来一回，直接让理想汽车的“全球最强”秒变“刚说出口就过时”，全网瞬间沸腾，“啊！这？”的表情包刷爆了各大车友群。
深度评价：一场算力军备竞赛背后的启示
1. 算力焦虑，卷向何方？
这已经不是新势力第一次在算力上“比大小”了。从最初的几百TOPS到如今的几千TOPS，数字不断刷新，反映出车企对智驾能力的极致追求。但消费者需要明白，算力不等于体验，算法优化、数据积累和场景落地才是决定智驾好坏的关键。3000 TOPS的算力固然惊人，但最终还是要看它在复杂路况下的实际表现。
2. 理想的尴尬与小鹏的底气
理想汽车此次遭遇的“精准背刺”，多少有些尴尬。这不仅考验着公关团队的危机应对能力，也折射出其在自研芯片这条路上的风险。相比之下，小鹏选择与成熟芯片厂商合作，快速堆料实现技术突破，展现了务实的一面。这种“两条腿走路”的策略，或许能让它在智驾竞争中更灵活。
3. 用户是最终受益者
无论如何，这场神仙打架对消费者来说是绝对的好事。车企的激烈竞争，会倒逼技术快速迭代，让我们能更快享受到更安全、更智能的驾驶体验。接下来，就看理想如何回应小鹏的挑战，以及这两款重磅车型上市后的实际表现了。
这场算力比拼，无疑为2026年的新能源市场开了个火药味十足的头。要不要我帮你整理一份理想L9和小鹏GX的核心参数对比表，让你更直观地看到两款车的硬实力差距？
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