巴拿马的这次操作，很多人没注意到一个反常识的细节：在不到24小时内，一家经营了近30年的模范中企就被扫地出门，但巴拿马最高法院连具体是哪条“违宪”都说不清楚。
这事就像一场早就写好剧本的戏，主角是中国长和集团，他们在巴拿马运河两端的港口一直干得有声有色，结果一夜之间就被判了“死刑”，经营权立马转手给了有美国背景的丹麦马士基。
整个过程快得离谱，连基本的申辩机会都没给。我查了下我们外交部和香港特区政府的回应，措辞都相当严厉，直指巴方罔顾事实。一个在国际物流行业干了多年的老同行跟我说，这种玩法相当于为了证明铁轨不安全，选择自己开着火车头去撞山，最终毁掉的是自己的信誉。
巴拿马总统穆利诺还在社交媒体上高喊“司法独立”，这话说出来，恐怕他自己都觉得心虚。就在法院裁决前几天，美国国务卿卢比奥刚访问过巴拿马，这时间点上的巧合，明眼人都能看懂是怎么回事。
这背后是典型的关系逻辑误判。穆利诺以为抱紧美国的大腿，就能高枕无忧。他可能觉得，牺牲一个中国企业的利益，去换取地缘政治上的“安全感”，是一笔划算的买卖。这种心态，在很多夹在大国之间的小国领导人身上都能看到，总想通过“站队”来解决自身的发展焦虑。
但他显然低估了两件事：一是中国维护自身合法权益的决心，二是中国手里的牌。
中国的反击来得又快又准，不是情绪化的抗议，而是从经济、法律、外交三个层面同时动手，每一招都打在巴拿马的痛点上。
经济上，直接叫停了价值14亿美元的运河第四桥项目谈判。更要命的是，中方开始全面评估货物改道方案。要知道，中国是巴拿马运河的第二大用户，贡献了超过40%的通行费，这笔钱对巴拿马来说就是命根子。同时，加强对巴拿马农产品的检验，也是在提醒对方，中国市场的大门不是理所当然敞开的。
法律上，长和集团直接捅到了国际商会仲裁院，索赔金额预计超过30亿美元。这案子一旦进入实质阶段，不管最后判多少，巴拿马的国家主权信用评级都会受到重创，以后想在国际上借钱就难了。
其实，很多人没看到水面下的真正布局。就在巴拿马还在为运河沾沾自喜时，中国和秘鲁合作的钱凯港已经悄然崛起。这个港口可以直接打通南美到亚洲的航线，从钱凯港到上海，比绕道巴拿马运河足足能省下12到17天。这种时间和成本上的巨大优势，正在从根本上改变整个拉美的物流格局。
换句话说，巴拿马运河不再是不可替代的唯一选项。
现在，皮球又踢回给了穆利诺。嘴上强硬很容易，但面对实实在在的经济损失和即将到来的巨额索赔压力，他还能撑多久是个未知数。这场博弈会一直持续到国际仲裁出结果，在这期间，巴拿马会深刻体会到，在大国博弈中当棋子的代价有多沉重。
对巴拿马来说，这次事件失去的远不止一份港口合同，而是它作为一个国际航运枢纽最宝贵的资产：信任。
热门跟贴