2026年1月下旬，哈弗猛龙PLUS的内饰照片被人拍到，中控台上去掉了传统的换挡杆，改成了怀挡设计，不过还留着实体按键和旋钮，这说明厂家没有完全采用极简风格，担心驾驶员在开车时出现误操作，悬浮式中控屏不算什么新鲜东西，真正有意思的是那个嵌入式的仪表盘，它不跟中控屏连在一起，信息显示更直接，看起来也像是驾驶者自己在掌握全局。
车身尺寸方面，猛龙PLUS的长度是4912毫米，宽度1950毫米，高度有1886或者1905毫米两种选择，轴距为2850毫米，这个大小差不多和哈弗H9一样，不过它们的主要区别在结构上，哈弗H9采用的是硬派非承载式车身，适合走烂路，而猛龙PLUS还是用承载式车身，底盘调校更偏向城市铺装路面，简单来说，它看起来像越野车，实际上跑高速比跑泥地要舒服得多。
动力部分，还是用1.5T发动机搭配Hi4插混系统，前后各有一台电机，总的扭矩有510N·m，普通版从零加速到一百公里需要5.9秒，PLUS版的详细数据还没出来，估计跟普通版差不多，这个Hi4系统只用在四驱车型上，比亚迪钛7和深蓝G318也用类似的配置，都是1.5T加双电机的组合，纯电续航都做到130公里左右，属于目前市场上的常见水平。
价格这块儿，猛龙PLUS估计卖18万5到21万5，跟普通版价钱有重叠，不过往上拉高了大家的心理价位，对手里面，钛7尺寸更大、轴距更长、加速也更快，起售价20万6800元，G318更大型也更贵，但零百加速也是5.9秒，猛龙PLUS没打算跟它们拼性能或者越野能力，它就卡在“看起来像H9”这个位置——车体大、科技感强、油耗还低，适合那些想要霸气外观又不想费心折腾的人。
现在很多SUV都是这个风格，装上黑色轮眉，抬高离地间隙，配上粗壮保险杠，拍照片显得挺霸气，实际开到非铺装路面就露了馅，猛龙PLUS走的也是这个路线，它能不能卖得好，就看消费者愿不愿意为“看起来像H9”多花几千块钱，而不是真的拿它去越野。
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