不得不承认的是，日系四大家中，本田是最听劝的。本田有句话：本田品质、全球制造。这句话的意思大概是，本田依托自己的技术和品质，结合全球各地的消费习惯，进行当地本土化生产和销售。昨天五羊本田预热的一款水冷125踏板就是这句话最有力的证明。
根据五羊本田官微消息，结合工信部最新一期的公告，不难猜出五本预热的这款车其实就是以LEAD125发动机为蓝本，派生出来的一辆跨界踏板车。我们从LEAD125在中国的投放来说明本田产品的全球化战略。
LEAD125是本田的全球车型，风靡东南亚。但引入中国市场后，并没有得到理想的市场份额，什么原因？LEAD125在中国市场，除了发动机是eSP+之外，剩下的都是弱点，外观中庸老旧，配置低、价格高，要有人反驳说LEAD125的外观才经典，那就不经一驳了，看看仿LEAD125风格的LD125，在中国市场也几乎没激起任何水花。
而将LEAD125的发动机平台为蓝本，开发出适合国内市场消费习惯的配置，给一个有竞争力的价格，这个交给全本田标车型是做不到的，或者说有风险的。于是就交由五羊本田联合商标来做，从工信部公告中可以看出，此车肯定是前后ABS，透镜大灯、TFT仪表等一应俱全，方向把都加了一个横杆，这完全是讨好国内消费者了。
另外可以预判到的是这辆车的价格，肯定不会超过14000元，因为水冷150踏板车的价格压在上面，所以我猜这辆车的价格期间就在13000左右，这样的话，这款车才会有市场。
本田将水冷125发动机交给合资企业开发新车型，这是在给国内125排量极限施压，当铃木的超级芯发动机让铃木U系列在国内125踏板车市场中站稳了脚跟，本田就彻底清醒了，在这两年内，迅速放弃了NSC发动机，而将eSP发动机作自己125保底发动机，并将eSP+发动机也引入125排量的竞争，这不单要0封日系125发动机，更是领先豪爵ESS发动机几个代差了。从目前来看，短期内，125水冷发动机可能就是本田自己的两个合资品牌之间相互竞争了，因为五本出了水冷125，估计新本出水冷125踏板也不远了。
热门跟贴