最新一期2月对应的第 404 批次工信部新车目录已经正式亮相。
从整体体量和产品密度来看，这一批次可以说相当惊喜，也相当丰富——毕竟，这是2026年第一季度中段，很多车型已经不再是“试水”，而是奔着开春上市节点来的。
话不多说，直接回到本次工信部的新车本身。
如果要说重庆摩展上最大的“遗珠”，那一定是凯越这台650级别四缸仿赛。
当时官方直接喊出“2 秒俱乐部”“极速 260 km/h”，但直到本次工信部，它才真正完成定型。
车辆搭载一台645cc直列四缸发动机，最大功率91KW，换算约123.7 匹。
发动机缸67mm、行程约45.7 mm，是典型的短行程高转取向。这一组数据，本身就更接近日本中排量 竞速 体系的设定，整体思路明显偏向川崎 636的技术路线。
不过需要说明的是，相比重庆摩展展示版本，峰值功率从125匹回调至123.7 匹；整备质量也从180kg上调至188kg。
即便如此，在同级四缸仿赛中，这依然是一台重量控制相当克制的车型。
配置方面，刹车由布雷博更换为泰克斯卡钳，品牌层级有所变化，但实际制动力表现仍需要实车测试来验证。
其余电子配置并未看到明显缩水，依然保留 电子油门、电子减震、六轴 IMU，以及弯道 ABS / TCS。不过我倒是希望仪表能改一改的！
春风500SR
接下来，是被大家惦记了一整年的 春风 500SR。
从去年开始，关于“现代取向 500 四缸仿赛”的消息就不断出现，但直到 2025 年结束，这台车始终没有正式亮相。而本次工信部，500SR 终于完成申报。
外观方面采用了明显的家族化设计，整体风格与750SR高度接近，尤其是车身中后段的处理方式，几乎是一套成熟方案的下放。
动力部分依然是熟悉的直列四缸发动机，最大功率58KW，冲压可达61KW。
不过合理判断，这台500SR并非简单的VOOM换壳产品。毕竟整整一年的时间投入，更像是针对发动机调校、骑行三角以及整车动态做了系统性优化。
至少，从目前来看，是一台值得保持期待的四缸中排量仿赛。
无极SR 250GT（改款）
工信部第三款车型，来自无极的 SR 250GT。
这台车在 2023 年末上市后，迅速成为250级别踏板里的“销量担当”，在 2024年至2025年7月期间，累计销量达到36,629 台，数据本身已经说明问题。
本次工信部版本，SR 250GT迎来外观与动力的同步升级。
整体造型延续原有轮廓，但车头两侧面板重新设计，线条更加锐利，视觉攻击性更强。
动力方面，从原来的19KW提升至20.5 KW（约27.8匹）。
同时提供仪表、挡风玻璃、后视镜、闸把开关、手把胶等选装配置，基本与此前 PRO 版本的思路一致。整备质量方面，小幅上调至168 kg。
五羊-本田水冷125 “新物种”
五羊-本田刚宣传完125CC新物种，工信部这款新物种就和大家见面了！
首先外观方面，车辆整体其实挺萌了，车辆的外观偏机械风不过又带点可以，看着车头大灯，就像看着一个大眼机械人一般。
车辆后半比较方正，尾部的扶手以及减震位置都有钢管状的设计，看上去有点硬派。
不过车辆最大的特点是它的发动机，本次搭载的发动机是ESP+125发动机，也就是本田在海外125上水冷发动机，最大功率8.2KW（11匹）。
Esp+发动机之前是国内就lead 125上才有，整体运行丝滑，可以说是125cc的天花板！车辆整备质量125kg，采用前12后10的轮毂配置，配有赛福提供的ABS。
至于新物种的说法，125cc水冷平踏加一点硬派风格，不禁让人联想起雅马哈的BWS 125车型的产品逻辑。
KTM 790 DUKE（新脸版）
一个不太被提前预料的车型，是新款 KTM 790 DUKE。
此前海外已经曝光过路试照片，新车采用与990 DUKE同源的全新“炸裂脸”设计，副车架和排气系统也同步更新。
从工信部图片来看，国内版本已经确认采用新车头造型，只是排气结构暂时无法完全确认。
可以确定的是，这是790直接跟上了全球换代节奏，就像RC450从中国开始上市！
光阳 AK Premium 575
本次工信部的光阳来了自家的踏板之王——光阳AK Premiun 575！
光阳在前年米兰展亮相了升级到574CC的AK Premiun 575，为的一件事就是冲击雅马哈羊王的宝座！
该车在25年正式上市后获得了不少好评，本以为和我们内地无缘，谁知道已经出现在工信部了，看到发动机信息SBA1 就知道发动机原装进口，车辆还是CKD模式制造！
先说发动机参数574cc，270度双缸，最大功率38.5KW（52匹），最大扭力56N.m！
配置方面车辆采用博世的ABS和TCS，配有弯道ABS，电动风挡、加热手把、钢琴键无钥匙启动系统等等！
在某些品牌还在反复调整上市节奏时，光阳已经明显加快了节拍，对，就是说了陶总，加快点上552。
三阳猎豹JEPARDO 300
除了光阳有AK Premiun 575外，三阳都带来自己最新的仿生踏板JEPARDO 300，俗称“猎豹”。
外观设计上，虽然工信部的照片没有什么“杀气”，但JEPARDO 车身线条紧绷到像肌肉与骨骼外显，给人一种「准备扑下去」撕咬的状态！
国内登记的是278 cc版本，输出19KW（25.5匹）/8,000 rpm，最大扭力 24.0/26.0 Nm/6,000 rpm。
车辆整备质量为193KG，采用博世的ABS和TCS，根据米兰展示的版本看，座高755mm、车辆拥有一个12升的油箱、无钥匙启动。
株洲春 风雅 马哈 CF125
这是株洲春风雅马哈的 首款踏板车型，同时也是春风体系中的第二款复古踏板。
外观风格延续 Aura 系列的设计语言，但在 125 级别上明显做了简化。极简造型不仅更容易被大众接受，也有助于控制成本。
动力方面，搭载株洲春风雅马哈合资公司生产的125 cc单缸发动机，最大功率 6.1KW（8.2匹）。
整备质量110kg，并配备ABS。在同级合资产品中，价格与配置都具备一定想象空间。
标致125复古平踏
在本次工信部上，标志PEUGEOT登记了一款的新的复古踏板车型，车辆外观造型圆润线条柔和，偏向欧美复古造型，加上车头几个姜戈的设计元素，这车算是姜戈缩小版。
车辆搭载了三阳提供的125发动机，最大功率7.8KW（10.6匹），标志拥三阳的发动机机算是老传统了。
看回车辆，车辆整备质量119kg，采用前12后12的轮毂设计，标配为CBS刹车，选装有ABS提供，在公信部分别又货架和尾箱版本选择。
摩托莫里尼 3 1/2 350 复古
本次摩托莫里尼带来两款V缸350车型，分别是普通的3 1/2以及其SPORT版本，两款车型早已经在米兰展上展示过了！
那么两个版本有什么区别呢，最明显就是车辆的车把差别，一个街车小雁把一个是分离CAFE手把。
车辆除了是味道纯正的复古车型外，最大的亮点就是车辆搭载 V-Twin发动机，实际排量349CC，最大功率24KW（32.6匹）。
座高亲民仅 795mm，整备质量176KG，搭载有赛福的ABS!
赛科龙 RA250 / RA600 巡航
赛科龙本次带来了两款巡航车型。
全新的RA250改为250 V型双缸发动机，最大功率20.5KW（约27.9匹）。
外观更贴近当前巡航审美，轴距达到1460mm，整备质量分别为175kg 与 183 kg。
其中183kg 版本支持脚踏、后视镜、发动机等选装，从配置推断，很明确是提供自动挡版本。
另一款为新的RA600，外观回归更传统的美式巡航风格，去除了此前的战斧式减震与短尾设计，整体更简洁。
动力依然是熟悉的550cc发动机，最大功率43.5KW（59.1 匹），同样提供自动挡版本。
最后总结
如果说以往2月份的工信部更多是“预热”，那404批次更像是直接把牌亮在桌面上。
2026年第一季度，不是试水，而是正面开打得到感觉，在本次工信部像QJ和无极都提交不少车型，像无极就提交了欧洲备受好评的DS800X以及电子减震版本的625X。
QJ提交的是新的改成鸿350外观的鸿250踏板，以及新的赛250仿赛等等。
另外在电摩领域，极核更是推出了强大的组合，从1300W电机、2200w电机、2700W电机、3500W电机都涵盖了，打造了全动力铺设的战略线！
这些车距离真正上市，可能只差发布最终定价。但至少在产品层面，今年开春之后，国内摩托车市场已经没有“冷启动”这一说了。
接下来，真正决定胜负的，只剩价格和交付。
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